昂克赛拉悬挂类型及连杆数详解？

昂克赛拉前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。1.5L版本为四连杆，2.0L版本则增加一根稳定杆为五连杆。麦弗逊悬架结构简单、响应快，但稳定性稍逊；多连杆悬架则结构复杂，成本较高，能提供更优的操控性和舒适性。

Arcella的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。Angsela1.5的4杆版本和Angsela2.0的5杆版本多了一个稳定杆。麦弗逊悬架是当今世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，大部分车型会配备稳定杆。主要的简单结构是螺旋弹簧套在减震器上。减震器可以避免螺旋弹簧受力时的前后左右偏移，限制弹簧上下方向的振动，通过减震器的行程长度和松紧程度来设定悬架的硬度和性能。麦弗逊悬架结构简单，所以重量轻，响应快。此外，在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其在转弯时适应路面，轮胎的接地面积可以最大化。虽然麦弗逊悬架并不是一种技术含量很高的悬架结构，但是麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的表现还是令人满意的。但由于其直管结构，缺乏抵抗左右方向冲击的能力，防制动点头效果差，悬架刚性弱，稳定性差，转弯和倾斜明显。多连杆悬架结构复杂，其材料成本、R

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