电动汽车电池质保限制引争议？多开一公里就失效？

电动汽车车主遭遇电池质保限制困境，一年内行驶超3万公里即失效，且必须使用原厂配件和在4S店维修，否则也失去质保。这一规定让车主们感到无奈，尤其是行驶里程限制，限制了行车乐趣。对于不在指定地点维修或使用非原厂配件的情况，车主担心在紧急情况下难以得到及时服务，且电池高昂的更换费用成为一大负担。

#电动汽车#【多开一公里，你的电动汽车的电池终生质保就失效了！】一位电车的车主诉苦：“一年只能开29999.9公里，多一公里你的电池终生质保就失效了，不用原厂配件和不在车店维修也不能终生质保。”

这位电车的车主在视频中讲诉，自己的电车已经跑了10个月，目前已经超过3万公里，去车店问的时候被告知电池已经不能享受免费置换的条件。

车主无奈找出购车手册再仔细看，发现除了一年超过3万公里不能享受终生质保的条款，还有好几项也不行，其中包括不用纯原厂的配件和不在4S店维修。

我觉得这就是电动车主的无奈，首先一辆车一年不能行驶超过3万公里，那还有什么行车乐趣可言，当然很多人一年确实行驶不了3万公里，可以理解。

但不用纯原厂配件和不在销售车店维修就不能享受终生质保就有点霸道了，如果在比较远的地方抛锚了，是不是也得找拖车拉回到车店，而且等车店修好车少则几天多则十天半个月，这对车主来说是极大的不方便。

维修车辆我感觉就算自费问题也不大，但最大的问题还是电池，一组电池少则四五万，多则十几万，如果不小心破坏了终生质保的协议，买一组电池真不如换辆新车。#新能源汽车#

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。