你们觉得雪佛兰探界者这款车怎么样，值不值得入手？我家里刚提了22款探界者顶配，来和大家分享一下我的体验。首先，外观方面，我觉得探界者的颜值还是挺高的，尤其是那种有棱角的轮廓，再加上RS的熏黑外观。看车那天天下雨，4S外面有一辆山岩灰，看起来和黑色一样。但提完车在太阳下看，山岩灰的灰色还是很明显的，还是挺耐看的。网上很多人都在喷车标像卫生巾，其实我觉得真的想喷也没得喷了。内饰方面，确实比较素…网上说的没毛病。不过，我其实真的就是当它是个工具车，平时上下班开，偶尔可能开车去机场拍飞机，或者扛着天文望远镜去野外拍深空，后排躺平睡觉。开车90%时间都在看路，真的不怎么看屏幕。所以探界者的内饰虽然素但是不影响我选车(但是依旧不影响我真的馋隔壁昂科威plus的中控)。动力和操控方面，从1.6自吸CVT到2.0T+9AT,那简直就是打开了新世界大门。稍微给一点点油，动力随叫随到，我就算快速超车基本最多也就两千转，加速度足足的。路口起步也是响应很快，基本不会拖泥带水。不过探界者刹车比较硬，行程好像远比阳光要短，稍微才一点点刹车，就有比较足的制动，第一天开的时候还适应了一会才找到脚感。不知道是不是欧美车都这样，我开过同事的CT4和Macan也是这种感觉。转向比较精准，方向盘也轻，比阳光稍重，但不明显，但远轻于通用旗下的凯迪拉克CT4(同事CT4调个头真的累，我以为美系车方向盘都重)。探界者轴距比阳光长一些，转弯半径也大。我们单位门口那个路口是两车道+一个匝道总共三车道，以前每天早上调头基本是2-2.5车道宽度，现在探界者基本要吃满三车道。辅助驾驶方面，探界者有全速ACC自适应巡航和车道保持。ACC我在澳洲上学的时候基本上上高速快速路都会开，但是北京最近也没上过高速，上下班走四环就算车少开ACC也不舒服，所以就没用。车道保持倒是没有太大感受，因为我是并道必打灯的，所以车道保持也不会影响我驾驶。自动启停方面，这个貌似是探界者比较受诟病的一点，之前的老款貌似不能关闭？自动启停貌似我只接触过两款，一个是在澳洲开过的HoldenCommodoreSV6Wagon和国内开同事的CT4(Macan没印象了),这俩车自动启停触发前后感觉很明显，完全是两个状态。但是探界者的自动启停，触发前后没有明显的感受，你要突然问我自动启停触没触发，我不看转速表都没发回答你。抬脚之后动力恢复也很自然，并没有突兀感。油耗方面，这个我也没太大概念，大家自己看吧。总里程663km,平均车速35.6km/h。提车里程不清楚，不是我去提的车，应该不会超过30km/h。油门算是起步和提速会给的比较狠的(但不是地板油),但刹车踩得少，油门基本大多数时候你能控制合适但不会过大的车距。今天加完油重置了一下行程表，下班这段路平均时速28km/h,油耗7.5L/100km。空间方面，后备箱尺寸充足。另外后备箱下面还有一个隔层，隔层再往下才是备胎。隔层里可以放三角牌、灭火器、除尘掸子、玻璃水啥的。后排空间也很大，地板还是纯平。就是靠背有点儿直，中间没头枕，但是坐垫很舒服。电动座椅方面，顶配是主副驾十向调节带电动腰托。虽然精度高，但是不能快速调节。我每天早上到单位很早，都是车上睡一觉再去食堂吃饭。以前直接一抬侧面扳手，往后一靠，直接就放到最低位置了，但现在电动座椅得扣住电动开关半天。电动后视镜和一键升车窗方面，给了电动折叠。但没给自动折叠；给了一键降车窗。不是很理解这两点为什么不能一起实现呢？雨伞槽方面，探界者车门上有向后开的专门的雨伞槽。但那个槽是水平的，你开一会儿等下车的时候雨伞绝对是划出来的。稍微给点儿后倾角度就好了。总的来说，探界者是一款值得入手的SUV。虽然有些小缺点(比如自动启停、电动座椅等),但总体来说性价比还是很高的。如果你正在考虑购买一款SUV,不妨可以考虑一下探界者。
中秋节前家里刚提的22款探界者顶配
之前家里是11款日产阳光，1.6自吸CVT。开了11年，今年也是购置税减半吗，就把车换了。
本来最开始想买的是海崖灰的次顶配，进店直接现金优惠5.2w。但是4s说这个配置和颜色都是冷门，等车时间长。过了两天，4s说有一辆次顶配和几辆顶配在路上，都是山岩灰。因为销售说厂家终身免费保养(一年两次小保养免费)的活动就到九月底，按照我们家开十年来算，能省个1.4w，顶配和次顶配价格也才差1w，所以就直接下了定金要了顶配山岩灰，然后隔了两天我爸就去提车了，最后给的现金优惠应该是5.5w。
1.外观
我是真的吃探界者的颜值，尤其是这种有棱角的轮廓，再加上rs的熏黑外观。看车那天下雨，4s外面有一辆山岩灰，看起来和黑色一样。但提完车在太阳下看，山岩灰的灰色还是很明显的，还是挺耐看的。
网上很多人都在喷车标像卫生巾，emmm…我只能说真的是想喷没得喷了。
2.内饰
确实很素…网上说的没毛病。
不过，我其实真的就是当它是个工具车，平时上下班开，偶尔可能开车去机场拍飞机，或者扛着天文望远镜去野外拍深空，后排躺平睡觉。开车90%时间都在看路，真的不怎么看屏幕。所以探界者的内饰虽然素但是不影响我选车(但是依旧不影响我真的馋隔壁昂科威plus的中控)。
所以你要是只想要个工具车，探界者绝对香，如果你想要一辆优雅的SUV，直接出门左转看别克没毛病。
3.开车体验
3.1.动力和操控
从1.6自吸cvt到2.0T+9AT，那简直就是打开了新世界大门，稍微给一点点油，动力随叫随到，我就算快速超车基本最多也就两千转，加速度足足的。
路口起步也是响应很快，基本不会拖泥带水。
不过探界者刹车比较硬，行程好像远比阳光要短，稍微才一点点刹车，就有比较足的制动，第一天开的时候还适应了一会才找到脚感。不知道是不是欧美车都这样，我开过同事的CT4和Macan也是这种感觉。
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2022-09-28更新一下刹车的事儿
之前网上看，说通用所有的车刹车都是后半段特别猛。我一直不怎么需要深踩刹车，没有体会。今天路上有车祸，特别堵，有两次跟车有些近了，速度40左右，浅踩发现不够，就稍稍又给了一点点刹车(发誓真的就是一点点)，结果车瞬间就停了，坐车里那感觉就是一头怼墙上了…
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探界者转向比较精准，方向盘也轻，比阳光稍重，但不明显，但远轻于通用旗下的凯迪拉克CT4(同事CT4调个头真的累，我以为美系车方向盘都重)
探界者轴距比阳光长一些，转弯半径也大。我们单位门口那个路口是两车道+一个匝道总共三车道，以前每天早上调头基本是2-2.5车道宽度，现在探界者基本要吃满三车道。
3.2.辅助驾驶
探界者有全速ACC自适应巡航和车道保持。ACC我在澳洲上学的时候基本上上高速快速路都会开，但是北京最近也没上过高速，上下班走四环就算车少开ACC也不舒服，所以就没用。车道保持倒是没有太大感受，因为我是并道必打灯的，所以车道保持也不会影响我驾驶。
3.3.自动启停
这个貌似是探界者比较受诟病的一点，之前的老款貌似不能关闭？自动启停貌似我只接触过两款，一个是在澳洲开过的HoldenCommodoreSV6Wagon和国内开同事的CT4(Macan没印象了)，这俩车自动启停触发前后感觉很明显，完全是两个状态。但是探界者的自动启停，触发前后没有明显的感受，你要突然问我自动启停触没触发，我不看转速表都没发回答你。抬脚之后动力恢复也很自然，并没有突兀感。
3.4.油耗
这个我也没太大概念，大家自己看吧
2022-09-28油耗更新
总里程663km，平均车速35.6，提车里程不清楚，不是我去提的车，应该不会超过30。油耗从提车的10L/100km下降到现在的8.8L/100km，基本上每开一次(67km左右)下降0.1个油。
今天提车加油后第一次加油，北京95#8.72元/L，加了50L(49.几)，花费435元，显示续航743。
我油门算是起步和提速会给的比较狠的(但不是地板油)，但刹车踩得少，油门基本大多数时候你能控制合适但不会过大的车距。
今天加完油重置了一下行程表，下班这段路平均时速28，油耗7.5
4.其他配置
4.1.空间
后备箱尺寸充足，我172，弯腰探身，差一点儿才能碰到最里面。另外后备箱下面还有一个隔层，隔层再往下才是备胎。隔层里可以放三角牌、灭火器、除尘掸子、玻璃水啥的。
后排空间也很大，地板还是纯平。就是靠背有点儿直，中间没头枕，但是坐垫很舒服。
———2022.10.05———-
昨天出门拍星星去了，放倒半边座椅放充气床，我172能完全躺直，目测上限175
4.2.电动座椅
顶配是主副驾十向调节带电动腰托，虽然精度高，但是不能快速调节。我每天早上到单位很早，都是车上睡一觉再去食堂吃饭。以前直接一抬侧面扳手，往后一靠，直接就放到最低位置了，但现在电动座椅得扣住电动开关半天。
4.3.电动后视镜和一键升车窗
给了电动折叠，但没给自动折叠；给了一键降车窗，但没给一键升车窗。不是很理解，这俩应该就是一个程序指令的事情吧，为什么不给呢，也不会增加成本。
4.4.雨伞槽
探界者车门上有向后开的专门的雨伞槽，但那个槽是水平的，你开一会儿等下车的时候雨伞绝对是划出来的，稍微给点儿后倾角度就好了。
暂时先这么多吧。以上只是一部分体验，毕竟才开了两天，想到再写。
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