天美ET5试驾测评,天美ET5驾驶感受体验评价-这款电动车的性能如何？

本文对天美ET5的试驾评测进行了详细描述。车辆在驾驶感受和性能方面得到了充分体现。ET5配备盖板的电机舱和旋钮式换挡机构，更提高了美观度。悬架采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架组合，性能稳定。同时，快充时间为30分钟，便捷实用。车辆的油门踏板设计让驾驶者易于掌握驱动力，且可关闭蠕变功能。然而，制动性能方面还需改进，释放不够线性。整体而言，ET5作为中型SUV，悬挂调教舒适，行驶时噪音控制良好，但存在一定胎噪。

本次试驾的电动车梅田ET5最大功率150kW，最大扭矩320N:m。电机舱内有盖板，提高了美观度。现在旋钮式换挡机构也相当普遍。停车时，按下旋钮换入P档。车辆悬架是前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架组合，属于目前纯电动中型SUV的主流水平。梅田ET5的慢速和快速充电分别位于左前和右前挡泥板上。30%-80%电量的官方快充时间为30分钟。

ET5的轻油门踏板很容易把握驱动力。因为蠕变功能，习惯开燃油车的朋友可以把现有的驾驶习惯搬到ET5上。如果不喜欢蠕变功能，可以在车上关闭。

但是这款车的制动性能需要精品。制动力的释放不够线性，人们在踩刹车踏板的初始旅程中总是没有很强的信心。

目前，梅田ET5没有可调节的驾驶模式，但它有一个S档。换入S档后，电机对油门踏板的响应更加积极，动力输出更强劲。逻辑和很多纯电动车是一样的。

作为一款家用中型SUV，梅田ET5自然把‘舒适’二字作为悬挂调教的主旨。悬挂对颠簸的处理相当到位，没有多余的动作。

行驶过程中几乎听不到咝咝的电流声，中高速时传递到车内的风噪有限。这两点很棒。但在前两者的背景下，我觉得胎噪有些明显。

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