奇瑞各子品牌销量构成如何

奇瑞集团月均销量超6万，但实为整个集团销量，包括奇瑞品牌、凯翼、观致、捷豹路虎、开瑞等子品牌及商用车、重卡等。各子品牌中，奇瑞主品牌表现可圈可点，但凯翼和观致销量大跌后观致暴涨异常，捷豹路虎销量下滑。奇瑞新能源车型爆发式增长，传统燃油车下滑，出口表现良好。预计全年销量突破75万。

最近几个月，一到月初，奇瑞集团就会非常积极的率先发布月度销量数据。销售形式一片大好，销量文章的套路也都基本一样。诸如：X月销量XX万连续X月增长；月销XX万环比增长XX……

月均销量超6万相当给力啊？

基本上，奇瑞最近几个月，月销都在6万以上。咋一看，奇瑞这个销量非常可以啊，挺唬人的；超过比亚迪、广汽传祺、上汽乘用车了，仅次于吉利、长城、长安等大佬了。但其实，奇瑞公布的是整个奇瑞集团的汽车销量，包含了奇瑞品牌、凯翼、观致、捷豹路虎、开瑞(开瑞有乘用车和商用车)等乘用车，以及商用车、重卡、客车等销量。

于是很多网友就提出疑问了：奇瑞你这是整个集团的销量，敢不敢公布各个子品牌的销量？拿涵盖捷豹路虎、观致、凯翼、开瑞，乃至商用车和重卡的总销量来充胖子不太合适吧？

奇瑞品牌架构

上面这张架构图其实并不准确和全面，不过也涵盖了奇瑞旗下的子品牌。目前凯翼卖给了宜宾，奇瑞还占股49%；观致卖给了宝能，奇瑞只剩25%的股份。另外，奇瑞集团下还有开瑞微车、开瑞绿卡、万达客车、联合卡车、奇瑞专用车等非乘用车部分。

奇瑞各子品牌销量解析

“发动机学士”网络搜集了奇瑞官方以及各大媒体公布的奇瑞相关销量数据，得出2018年1-11月奇瑞集团下各子品牌的销量表现。由于部分数据缺失，有些数据存疑，但总体差异不会太大。非权威数据，仅供参考。

集团层面来看，奇瑞集团11月销量73910，同增1-11月销量669573，累计同比增长13.8%；其中乘用车累计526241，同比增6.7%；商用车部分累计143332，大增50.9%。集团层面数据均来自奇瑞官方数据。整体来看，奇瑞整体今年的销量表现还是相当不错，毕竟行业形势非常差，能逆势增长实属不易。

具体子品牌层面。奇瑞品牌累计37.3(数据存疑，应该在37-38万之间)，同增5.8%；开瑞品牌45856，大跌38.3%；凯翼20913，大跌47%；观致61475，暴涨347%；捷豹路虎62784，下跌14.84%；另外，新品牌捷途销量给力，上市3月，月销量接近破万。

分析来看，奇瑞主品牌表现还是可圈可点，瑞虎8、瑞虎3、艾瑞泽系列都表现不错。凯翼和观致卖了之后，命运迥异。凯翼销量腰斩，而观致销量翻了4倍。当然了，观致这种打鸡血式的销量暴涨是不正常且不可持续的。捷豹路虎质量问题频出且受贸易战影响，下半年开始销量持续下跌，后续前景不看好。

新能源汽车爆发传统燃油车下滑出口给力

新能源汽车方面，奇瑞累计销量81266，同比大增211.4%，全年突破9万台无压力。不过，从某种程度上来看，奇瑞新能源车型的爆发掩盖了奇瑞传统燃油车的下滑。奇瑞新能源车型2018年相当于比去年多卖了5.5万台，若扣除这部分销量，其实奇瑞品牌的传统燃油车销量其实比去年下滑了4万台。当然了，新能源汽车未来是趋势，奇瑞新能源车型销量替代起传统燃油车销量肯定是好事。

另外，出口方面，奇瑞还是比较给力的，前11月出口118017，月均出口过万，同比增长18.7%。

2018全年预测

奇瑞集团销量有望突破75万，其中乘用车有望达58-59万，商用车突破16万；奇瑞品牌有望突破41.5万，捷途有望突破3.6万；新能源有望突破9万，出口破12万。

再次强调：部分数据存疑，仅供参考。

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