捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳有什么区别？它们之间有什么联系吗？

捷达、宝来、速腾实际上是一脉相承的车型，而朗逸和桑塔纳则相对特殊。捷达自1979年诞生以来，经历了多次更名和升级，宝来和速腾都是捷达的衍生车型，通过外观、内饰和用料来区分等级。桑塔纳作为早期进入中国的合资车型，与捷达定位相似，均为大众的廉价车型。这些车型在发动机和变速箱上没有太大区别，主要差异在于价格定位和颜值、内饰品质。选择时，预算是决定因素，其他方面差异不大。捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳这几款车虽然名字不同，但它们之间有着密切的联系和区别。捷达是这一系列车型的起点，宝来和速腾则是它的衍生车型，通过不同的设计和配置来区分等级。朗逸和桑塔纳则相对独立，但同样与捷达有着千丝万缕的联系。这些车型在核心部件上保持一致，主要差异在于价格和外观内饰。选择时，预算是关键因素，其他方面并无太大区别。

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捷达、宝来、速腾的关系比较错综复杂，朗逸桑塔纳比价特殊。

捷达就是捷达、宝来也是捷达、速腾还是捷达，三台车的关系简单的概括就是这样。

1979年大众为高尔夫拉出尾箱做成三厢版，于是第一台捷达诞生了；1991年二代捷达进入到国内市场销售仍是捷达，到2004年第四代捷达定名宝来与捷达做出区分；捷达和宝来销量比较火爆且这一阶段又是国内人均可支配收入的快速增长期，以大众唯利是图的个性需要把利润最大话，但直接涨价似乎有些忒没有下限，所以第五台捷达改名速腾提升了等级。

以宝来和速腾实际都是捷达只是通过外观内饰用料设计来区分了等级，不过在速腾热销后直线联系的已经是海外捷达和国产速腾，国产的捷达已经和桑坦纳没有区别了，宝来只国产捷达Plus。坦纳是进入中国比较早的合资汽车，从1978年开始因大众原因提供合资生产并且能够提供一定技术支持，在改革开放初期几乎是最高层直接拍板决定了与大众合资，引进的第一款合资车型为帕萨特B2也就是桑塔纳。这款车连续生产了几十年一直有不错的口碑，不过近几款车型已经非常糟糕了，与捷达几乎定位一致为大众廉价车，与宝来速腾为两级关系。

大致了解了这几台车的出处已经可以判断有什么区别了车型价格定位为：桑塔纳=捷达，宝来=朗逸，速腾级别最高，不过新款速腾如果是板悬且放弃1.5L发动机的话等级会比宝来朗逸还低。

至于平台没有必要区分，不论是PQ还是MQB只是对于大众而言用以降低生产成本，主要还是得看发动机和变速箱。这几款车的发动机均为EA211平台的自吸和增压机，变速箱也是以爱信6AT和DQ200干式双离合为主，实际质量没有什么区别。

选择这些大众车以预算决定高低颜值和内饰品质的高低，其他方面没有什么大区别，实际就这么回事。

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