米其林PilotSportCUP2在冬雨里的另类乐趣如何？

昨天的气温仅7-8度，伴随着连绵不断的细雨，对于CUP2这种半热熔胎来说，简直是灾难。我的RS上的CUP2曾在上赛跑过，但这次在天马山赛道上的表现却不尽人意。CUP2的理想工作温度是60-80度，但昨天全力跑完一节后，胎温仅有29度，胎压从2.5bar上升到3.0-3.1bar（前轮），后轮也有2.9bar。在这种条件下，四驱的RS在赛道上的表现就像在冰面上跳舞，刹车需要格外小心，否则ABS会完美错过刹车点。在弯道中，轮胎异常敏感，转向不足和转向过度都需要注意。虽然速度不快，但这种刺激的感觉让人难忘。1分22秒157的成绩在全湿地条件下也算不错。之前一次下雨天，我尝试用米其林PSS体验四驱在雨天的表现，结果发现底盘设定在雨天更喜欢甩尾。

昨天白天的气温只有7-8度，整天下着令人讨厌的牛毛细雨。这种气候条件对CUP2这种偏干地的Semi-Slick类的半热熔胎实在是再糟糕不过了。

我的RS上这套CUP2跑过一次上赛，在这次刷天马之前前后调换了一下，换到前面的后轮其实还很新，然而这并没有什么用。因为轮胎完全无法达到理想的工作问题。CUP2的理想工作温度大约是60-80度，昨天我全力跑完一整节下来量胎温胎压，结果胎压可以从完全冷胎状态下的2.5bar到3.0-3.1bar(前轮)，后轮也有2.9bar。但是胎温只有区区29度。

于是乎哪怕有四驱加持，在天马山赛道上RS开起来的感觉也像是在冰面上跳舞。刹车必须格外小心，如果按照干地上的习惯一脚到底，那百分百一路abs让你完美错过刹车点。比较合理的方法是先点住刹车，让前轮更好的贴地，再慢慢加重制动力度，一般来讲刹车踩一半已经到达轮胎抓地力的临界点。

在弯里这轮胎也是敏感异常，基本上入弯要格外小心转向不足，开油出弯势必会有大小程度不等的转向过度。四驱强横的牵引力在这种情况下甚至可能帮倒忙，反而让车子扭个不停多少会增加彻底失控的机率。反正想要顺顺畅畅的过弯那只能痴心妄想。

虽然快是不快，但这种感觉倒是刺激十足。1分22秒157的成绩在全湿地的条件下也算不坏。发上来一下就当做个标记。下次碰上别的车刷湿地就知道快慢了。

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一样是留念顺道发一下之前一次下雨来天马山玩耍，但还是还在用米其林的PSS，当时纯粹是为了体验那套四驱在下雨天是不是可以展示后驱特性。结果事实多少证明干地不怎么推头的底盘设定一到下雨更加喜欢甩尾！

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