普拉多是4.0L还是4.0T？丰田普拉多在中国市场的适应性与性能提升

丰田普拉多，以其卓越的耐用性和广泛的用途，在中国市场上赢得了“霸道”的美誉。上一代普拉多以其结实可靠、舒适好开和用途广泛而著称，新款车型在外形上变化不大，主要在细节上进行了调整，如大灯、尾灯造型和轮拱设计。尽管普拉多的动力性能并不完全符合4.0L排量的预期，但其输出平顺，与5AT变速箱搭配表现尚可。为了进一步提升动力，HKS机械增压器提供了解决方案，显著提高了马力和扭矩，使普拉多4.0的性能得到了质的飞跃。HKS作为顶级改装品牌，其增压器在马力、耐用性和静音方面均表现出色，且终身免换润滑冷却油。通过定制的水包、专用支架和油壶，全方位为增压器降温，确保了改装的高效和稳定。改装后的普拉多，不仅外观更加威武，性能也得到了极大的提升，满足了追求激情驾驶体验的消费者需求。

自从丰田进入中国市场，在国内各种路况进行长时间的试车后，结论是该车极其适合中国环境使用，并且首次将Prado官方命名为“霸道”。这也是对普拉多的一种认可。

上一代普拉多积累了极佳的用户口碑，包括结实可靠、舒适好开，最重要是用途广泛——除了可以在城市里通勤，“适合进藏”也是它获得的成就极高的评语。能做到像上代普拉多那样的特质，已经极为不易，因此我们一度也认为普拉多这样的车根本没有须要换代，它已经完全满足中国普罗用户的需求。

新普拉多的外形轮廓变化不大，主要改变集中在细节处，例如大灯和尾灯的造型改变了，四个轮拱更加圆浑和外抛。除了最低配置TX外，其它车型都配备了不少辅助装饰件，例如坚实的金属行李架和脚踏板。前保险杠下方的“牛角”护杠，增加了车头的威武感，但实际上是塑料装饰，对安全性没有帮助，而且越野时会减低车头接近角，纯粹为了好看而已。

欧系SUV只要排量在4.0L以上的，在公路上一个个都可以像跑车一样威武。但普拉多的动力不能完全达到“4.0L”给人的联想，因为它重逾2.3吨，而且这台发动机也不讲求中高转性能。它的输出讲求畅顺，与5AT变速箱搭配起来并不迟钝，但也谈不上好动。

没达到满意没问题的，接下来这套日本进口HKS机械增压帮你解决各种动力不足，HKS为世界顶级的改装品牌，出品的增压器更是出色！马力以及耐用程度和静音上是同类产品无法比拟的！并终身免换润滑冷却油！

定制的水包，快速降温进气温度，从源头解决高温现象

HKS专用的支架

专用的HKS增压油壶，润滑增压器，全方位给增压器降温

HKS机械增压器本体

经过师傅一天努力，这辆搭载了HKS机械增压的普拉多4.0变身完毕，完整的机舱一眼望去就让人很舒服，重要的是无损安装！

原厂马力275HP扭矩385NM百公里加速8.3秒

改装HKS机械增压后，马力380HP530的扭矩，百公里加速6.6秒！这个数据绝对犹如一头狂野的猛兽！

有的人追求革新，而有的人善于引领革新

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