东风EQ2100E型汽车发动机节温器阀门卡滞了吗？

一辆东风EQ2100E型汽车，搭载6BT5.9型发动机，出现了水温过高和散热器盖通气孔冒水的问题。经过检查，发现散热器水箱冷却水、水泵和风扇皮带、百叶窗等均正常。但发动机和散热器温差大，判断为节温器故障。拆解后发现节温器阀门卡死，无法自动调节冷却水温。更换新节温器后，发动机和散热器温度恢复正常。节温器在冷却水温度超过70℃时，若水箱上水室进水管无冷却水流出，说明阀门不能正常开启。节温器和百叶窗共同控制发动机冷却水温度，节温器阀门卡死后，发动机冷却水始终处于小循环状态，导致发动机温度过高。东风EQ2100E型汽车在水温过高和散热器冒水的情况下，经过检查发现节温器阀门卡死，导致冷却水无法正常调节，更换新节温器后问题得到解决。节温器在发动机冷却系统中起着关键作用，当其阀门卡死时，发动机冷却水会始终处于小循环状态，导致发动机温度过高。

一辆装有6BT5.9型发动机的东风EQ2100E型汽车。用户反映：发动机出现水温过高，同时散热器盖通气孔处冒水现象。

故障检查：将车辆发动机熄火，检查散热器水箱冷却水数量情况、水泵和风扇皮带情况、百叶窗张开情况等均正常。在发动机运转一段时间后，发现散热器温度和发动机温度差别很大，发动机机体温度过高，散热器温度明显低很多，故判断为节温器故障。将节温器拆解后，发现节温器阀门卡死，无法正常工作，失去了自动调节冷却水温的作用。

故障排除：将新的节温器按照拆卸的相反顺序装复，启动发动机运转一段时间后，检查水温情况，发现发动机和散热器的温度相差无几，冷却水温度情况恢复正常。

故障分析：当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器阀门不能正常开启。由于发动机冷却水温度的调节主要是通过节温器和百叶窗来控制，正常情况下节温器改变冷却水的循环路线，百叶窗通过改变散热器的空气流量调节发动机温度。节温器阀门卡死后，失去了自动调节冷却水温的作用，使发动机冷却水始终处于小循环状态，导致发动机温度过高，散热器上水室温度很低。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。