奇瑞星途的四驱系统是全时四驱，但具体有几个差速器呢？

奇瑞星途的四驱系统采用的是博格华纳五代智能四驱技术，与沃尔沃XC60和途观等车型相似。这种系统在后轮始终保持约5%的动力分配，相较于适时四驱有所提升，但并非传统意义上的全时四驱。相比之下，BBA和斯巴鲁的全时四驱系统更为复杂，动力分配比例至少为28:72或46:54，实现了真正的主动式四驱。在弯道行驶时，前后轮的动力分配越接近55，过弯极限越高，从而提高主动安全性。适时四驱系统通常在探测到打滑后才分配动力，存在时间差，但若接入时间较短，性能可能与全时四驱相近。目前，适时四驱的响应时间通常在0.1秒左右。

结构上很普通，博格华纳五代智能四驱系统，全时四驱和沃尔沃XC60（查成交价参配优惠政策）的系统应该一样。途观（查成交价参配优惠政策）等用的也是这个体统，不过不确定奇瑞有没有特殊定制或者特殊调教，没有的话就是后轮一直有百分之五动力，比适时四驱好点，到又不是传统的全时四驱。bba四五十万以及斯巴鲁的全时四驱结构更复杂，动力分配至少28或者46，真正的主动式四驱，因为所有的路上四轮都有不少的动力，换句话说弯道行驶四个轮胎的极限更高。弯道中前驱前轮即负责转向有负责加速克服阻力又有离心力，容易突破轮胎摩擦力极限推头往外甩，弯道中后驱后轮即克服前进摩擦力又有离心力比前轮容易突破极限，往外甩。如果前后轮一直55的动力分配，忽略转向影响的话，前后轮极限一样，失控也是整体平移滑出去。从定义上讲星途是全时四驱，从功用上讲星途的四驱如何取决于直线正常行驶时四轮动力分配越接近55，过弯极限越高，真正的全时四驱起点高主动安全，适时四驱一般探测打滑后才分配动力，存在时间差，如果适时四驱接入时间很短的话，可能不比全时四驱差。目前一般都得0.1秒左右

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