还看啥汉兰达，低速四驱+后桥差速器，有“小途乐”之称吗？

即便身处城市，人们依然向往户外探险，越野车文化在国内逐渐流行。日系车在越野车市场占据重要地位，其中日产途达以其高性价比和“小途乐”之称受到关注。2020款日产途达在设计、尺寸、内饰和动力配置上都有显著提升，特别是其越野性能，如低速四驱和后桥差速器，使其成为越野车爱好者的新选择。外观设计力量感十足，内饰功能齐全，动力系统满足国六排放标准，最大马力193匹，峰值扭矩245NM，搭配6挡手动或7速手自一体变速箱，非承载式车身结构和前后悬架设计，高配车型还配备分时四驱功能和后桥差速锁，增强了越野能力。

前言：即便是身处于城市的钢铁丛林之中，但是人们还是有着走向户外，欣赏大自然无限美好风光的心思，开上一辆自己心爱的越野车去征服野外毫无疑问是一种最为解压的方式了，随着越野车文化在国内生根发芽，越来越多的车友会，拉力赛在国内办的风生水起，而就在今年阿拉善英雄会毫无疑问是越野车圈规模最大的一场盛会了，即便是对于我这样一个不是越野车爱好者的人也能够根据全国各地慕名而来的玩家们的座驾发现一些越野车的市场发展规律。

还看啥汉兰达，低速四驱+后桥差速器，卖18万有小途乐之称。不同消费水准的越野车玩家也有着不同的心头爱车，比如那些高端的玩家必然是选择陆地巡洋舰以及日产途乐这样的越野怪兽，当然对于预算一般的玩家们可能就会选择JEEP牧马人，丰田霸道，三菱帕杰罗这样售价相对容易接受的车款。我们已经能够比较清晰的发现，日系车品牌在国内的越野车市场已经是占据了半壁江山。

丰田陆地巡洋舰和日产途乐毫无疑问是两款大排量越野SUV的典范之作，但是这两款车可不好卖，即便是因为进口带来的高昂售价也没有造成车款的销售问题，供不应求是它们的真实写照，加价买这两款车也并不是一件稀奇事情了，但是对于一般的越野车玩家来说，可没有太多的预算去考虑这几款顶级的越野车款，日系车品牌也是考虑到了这一问题所在，纷纷向下寻求新的发展路线，日产途达就是这样一款性价比路线的越野车款。

日产途达有着小途乐的美称，从这一个美称之中你能够感受到日产汽车在越野车市场一脉相承的一个发展态度，由郑州日产负责生产的日产途达近日也是迎来了一次改款升级，也就是所谓的2020款日产途达，新车给人印象最深刻的变化就是进一步的增强了越野车属性，新车基于日产纳瓦拉的设计平台诞生而来，纳瓦拉又是一款怎样的车款呢？这是日产旗下历史最为悠久的皮卡车型，而国外的皮卡车往往也和越野运动密不可分。

新车的外观设计依旧是那种力量感十足的类型，前脸采用了日产汽车看家的“V-motion”设计理念，银色的镀铬装饰条的装饰效果非常出色，带给车款极高的辨识度，车款两侧的大灯组造型也是比较饱满，内置了LED灯带，灯光效果也是不错，和陆巡以及老大哥途乐相比，这款途达多了几分难得的精致感，这也是能够吸引更多相对年轻的车迷们进入到越野车的圈子里面来。

而在新车的尺寸数据方面，这款车同样是有着出色的发挥，虽然官方给出的这款车的定位是中型SUV，但是在侧面力量感十足的线条勾勒下，这款车所表现出的气势和大型SUV不相上下，车款的长宽高尺寸为4882*1850*1835mm，轴距则是在2850mm，在空间表现上还是可以的，这款车的最小离地间距则是225mm，保证了车款出色的场地通过性能，车身采用了非承载式车身结构，搭配18英寸轮圈以及辨识度极高的轮眉造型设计。

而在车款的内饰设计部分这款车并没有多大的设计上的改变，依旧是此前那种比较复古的设计风格，对称式的设计，中央的功能区域则是被辨识度很高的亮银色装饰条装饰一新，中控大屏幕的尺寸则是得到了一个升级，9英寸的大屏幕也是更加符合主流消费者们的操作习惯，而内置了全新的日产智联系统，集成语音控制，远程实时监控，GPS实时导航，胎压监测系统等，功能齐全，突出实用属性。

当然在动力配置方面这款车的变化更加明显一些，新车的动力系统符合目前严苛的国六排放标准，打在了一台2.5L的纵置直列自吸发动机，最大马力达到了193马力，峰值扭矩则是在245NM，而传动系统方面则是匹配了一台6挡手动变速箱或者是7速手自一体变速箱，新车采用了非承载式车身结构，采用了前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥式悬架，高配车型更是有分时四驱功能以及后桥差速锁，为车款的越野属性加分不少。

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