试驾：卖价确实太贵了，拿铁PHEV不优惠的情况下不推荐吗？

今天要说的这台车，说实话，它价钱确实真不便宜！拿铁DHT-PHEV目前有三个车型，两款两驱，一款四驱，它的指导价是22.9-26.3万。它定位是紧凑型SUV,车身大小和车内空间和自家的三代哈弗H6是差不多的，基于它这样的身材体型，即使它是插电混动的身份，我相信你和一样，第一感觉都会觉得这个车的价格真心不便宜。网友希望它能对标比亚迪的宋系列的DM-i，但厂家缺已经让它和比亚迪的唐DM-i去抢市场了。WEY的品牌溢价率是没有那么高的，这一点厂家是很清楚的，这个车之所以售价能到23万的价格，主要是这个车确实成本并不低，那它的成本到底花到哪里？首先，就是长城的1.5T两档DHT混动结构搭配34度的电池。长城的DHT其实真是有技术的，我印象里面，懂车帝做过一期视频，这个车的非插电版本和比亚迪宋PLUSDM-i、2.0L的混动CRV、2.5L的混动荣放四个车一同做测试。全路况综合测试的结果就是这个车的不插电版本是最省油的，百公里5.29L，现在有34度电池的加持下，这个车油耗只会更低。其次，内饰的材料和底盘的确实更优秀。但凡敢强调“对儿童友好”的车型，内饰材料和做工成本都会高很多，这个车的内饰精致程度不能光看视频，建议有条件的朋友去店里面试驾感受下，只能说鉴于我们都是非专业人士，有些区别我们感知不明显而已。底盘部分，插电版的拿铁PHEV，后悬架下摆臂用一大块铝合金材质，这里说一句，其实材料不能完全代表底盘的质感，但用好材料，至少能证明，厂家要花钱了。如果你问我，这个车好不好，我的回答是真的挺好的，但这个车贵不贵呢？答案也是真贵。这个车目前看，对品质追求比较高的客户可以重点考虑下这个车型，至于这样的群体到底有多少潜在客户？我们可以一起期待下！拿铁DHT-PHEV以其22.9-26.3万的售价在紧凑型SUV市场中显得较为昂贵。尽管其插电混动技术、1.5T两档DHT混动结构和34度电池使其油耗表现优异，内饰材料和底盘设计也较为出色，但高昂的价格可能让部分消费者望而却步。对于追求高品质和环保出行的消费者来说，这款车是一个不错的选择，但其市场表现还需时间来验证。

今天要说的这台车，说实话，它价钱确实真不便宜！

这个拿铁DHT-PHEV目前有三个车型，两款两驱，一款四驱，它的指导价是22.9-26.3万。它定位是紧凑型SUV,车身大小和车内空间和自家的三代哈弗H6是差不多的，基于它这样的身材体型，即使它是插电混动的身份，我相信你和一样，第一感觉都会觉得这个车的价格真心不便宜。网友希望它能对标比亚迪的宋系列的DM-i，但厂家缺已经让它和比亚迪的唐DM-i去抢市场了。

WEY的品牌溢价率是没有那么高的，这一点厂家是很清楚的，这个车之所以售价能到23万的价格，主要是这个车确实成本并不低，那它的成本到底花到哪里？

首先，就是长城的1.5T两档DHT混动结构搭配34度的电池。长城的DHT其实真是有技术的，我印象里面，懂车帝做过一期视频，这个车的非插电版本和比亚迪宋PLUSDM-i、2.0L的混动CRV、2.5L的混动荣放四个车一同做测试。全路况综合测试的结果就是这个车的不插电版本是最省油的，百公里5.29L，现在有34度电池的加持下，这个车油耗只会更低。

其次，内饰的材料和底盘的确实更优秀。但凡敢强调“对儿童友好”的车型，内饰材料和做工成本都会高很多，这个车的内饰精致程度不能光看视频，建议有条件的朋友去店里面试驾感受下，只能说鉴于我们都是非专业人士，有些区别我们感知不明显而已。底盘部分，插电版的拿铁PHEV，后悬架下摆臂用一大块铝合金材质，这里说一句，其实材料不能完全代表底盘的质感，但用好材料，至少能证明，厂家要花钱了。

如果你问我，这个车好不好，我的回答是真的挺好的，但这个车贵不贵呢？答案也是真贵。这个车目前看，对品质追求比较高的客户可以重点考虑下这个车型，至于这样的群体到底有多少潜在客户？我们可以一起期待下！

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