如何科学安全的使用「汽车智能驾驶辅助」真的安全吗？

智能驾驶辅助系统与自动驾驶系统不同，它通过传感器收集数据，辅助驾驶者预防危险，提高舒适性和安全性。目前车辆多搭载L0-L2级别的辅助系统，非完全自动驾驶。雷克萨斯LSS+3.0系统整合多项安全科技，如预碰撞安全系统、预判式主动驾驶辅助系统等，全方位辅助安全驾驶。正确使用这些系统，可降低事故几率，但驾驶者需始终注意路况，主动控制车辆。雷克萨斯致力于提升行车安全，确保用户平安出行。

对于这个问题，很难给出一句话的简要结论，任何与行车安全挂钩的问题，都应该慎之又慎。在科技进步的当下，越优秀的驾驶辅助系统，越能应对更多生活场景，但是也对操作者提出了更高的要求。所以，如何科学安全的使用驾驶辅助系统，不如先从了解驾驶辅助系统开始。我们希望以全新一代NX搭载的雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0为例，为大家详细阐释。

首先，我们要厘清一个非常重要的概念：智能驾驶辅助系统并不等同于自动驾驶系统。智能驾驶辅助系统是利用车上的各种传感器，在汽车行驶中随时感应周围的环境，收集数据，并结合车载导航系统的地图数据，进行综合运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

目前，自动驾驶的分级普遍采用的是美国汽车工程师学会(SAE)的分级制度，被分为L0-L5六个等级，L3-L5级别才能被认定为“自动驾驶系统”。当L3-L5级别系统开启时，车辆的控制权才正式由驾驶者主导，转变为车辆主导。具体来说，L3级别基本可以做到车辆在特定的环境中实现部分自动驾驶的操作，系统会根据路况智能判断是自动驾驶还是交给驾驶者手动操作，而L4和L5级别则完全由系统做出自主决策，不需要驾驶者进行操作。另外，这一套分级制度也对各级别系统实现的场景和功能作出了区分。而目前大多数车辆所搭载的智能驾驶辅助系统，主要是能够实现L0-L2级别的基本功能，被定义为“驾驶员辅助系统”，并不意味着能够实现“自动驾驶”。

所以，在驾驶者主导的L0-L2级别，如何正确认识并使用这些智能驾驶辅助系统来增加行车安全，就显得尤为重要。雷克萨斯全新一代智能安全系统LSS+3.0是以一种更具预见性的安全辅助系统组合方式，高效整合了预碰撞安全系统PCS、预判式主动驾驶辅助系统PDA、自适应巡航控制系统ACC、智能车道循迹系统LTA、车道偏离警示系统LDA、远光灯自适应控制系统AHS等一系列主动安全科技，提供更多方位的安全辅助，帮助驾驶者防患于未然。

1、预碰撞安全系统PCS

全新升级的预碰撞安全系统PCS，新增了紧急转向辅助功能ESA，能够实时探测并分析前方车辆和行人，当系统判断有可能发生碰撞时，会发出警报声，如果此时驾驶员施加制动，系统会提供额外的制动力辅助刹车；若系统最终判断碰撞几率较高或碰撞不可避免时，则主动制动以降低碰撞风险，极大限度地减轻撞击所造成的损伤。

2、预判式主动驾驶辅助系统PDA

此次新增的预判式主动驾驶辅助系统PDA可以基于行车状况预测交通风险，例如“有行人横过马路”或“车辆可能失控”等，及时响应前车动态或前方弯道，辅助驾驶者减速，保障行车安全。

3、自适应巡航控制系统ACC

全新升级的自适应巡航控制系统ACC，不仅从低速到高速，均可自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，而且新增了道路标识识别辅助系统RSA，可识别“最高限速”等道路标识，并将其显示在多媒体信息显示屏和全彩抬头显示器HUD上，帮助驾驶者注意到路标。当开启ACC进入弯道时，车辆还会自动减速并联动LTA帮助车辆保持在车道内，令驾乘感受更为安心。

4、智能车道循迹系统LTA

智能车道循迹系统LTA主要是通过探测当前车道信息或前车行驶轨迹，辅助驾驶员保持在车道中央行驶，有助于减轻驾驶负担，带来更加从容的驾驶体验。需要驾驶者注意的是，只有当自适应巡航控制系统ACC为开启状态且驾驶员手握方向盘时，LTA才可应用。

5、车道偏离警示系统LDA

车道偏离警示系统LDA可检测并识别白线以外的其他道路边界，当系统判断⻋辆有可能脱离正在行驶的车道时，会提醒驾驶者集中注意力，同时提供协同式转向辅助，帮助避免偏离⻋道或道路。

6、远光灯自适应控制系统AHS

在夜间行驶时，当道路上出现其他车辆，远光灯可能会对对方车辆造成眩目影响。全新一代NX搭载的远光灯自适应控制系统AHS，能够实现更加精确的远光灯光束控制，保证照明的同时避免对方驾驶员炫目，无论同向行驶还是会车，保障每一次相遇都默契相迎。

7、辅助变道功能LCA

新增的辅助变道功能LCA可识别变道目标车道，即使没有识别出白线也能进行变道。当驾驶者想要变道并开启转向灯后，系统可通过摄像头和毫米波雷达探测车辆周围路况并自动进行变道操作。

此外，全新一代NX还搭载了前方交通穿行警示系统FCTA、倒车侧后方盲点警示系统RCTA以及后方危险自动警示系统ARFHL，在车辆行驶过程中，当雷达探测到附近的车辆距离过近时，系统会发出警示信息，提示驾驶者有碰撞的可能，从而帮助降低碰撞风险，保障行车安全。

不仅如此，全新一代NX还首次搭载了e-Latch智能电控车门，可以实现车门开启与上锁的智能电子控制，而且通过与并线盲点监视器BSM协同合作，共同实现安全下车辅助功能SEA：下车时，系统利用BSM的传感器，智能探测后方临近车辆和骑行者，若系统判断开门或下车有发生碰撞的风险，外后视镜的指示灯会亮起，向驾驶者发出警示；若驾驶者尝试打开车门，系统会配合e-Latch智能电控车门自动中止开门操作。这一人性化功能可帮助用户有效预防停车后因开关车门而引发的事故。

总的来说，智能驾驶辅助系统存在的意义是通过安装在车身各处的传感器，覆盖驾驶者的视觉盲区，并补充驾驶者分心时对于路况的疏忽，正确科学的使用智能驾驶辅助系统可以帮助降低事故发生的几率。同时，正如开头提到的，智能驾驶辅助系统并不等同于自动驾驶系统，LSS+智能安全系统适用于一定的交通、天气与路况条件，在一定速度区间内适用，工作状况会受外部环境等因素的影响，驾驶者务必始终注意观察当前交通状况，并主动控制车辆。

雷克萨斯一直致力于提升行车安全，守护用户每一次平安出行。春暖花开正是踏青好时节，在外出游玩时希望您和家人、朋友都能平安出行，拥有一份好心情！

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