检修瑞风行驶时突然熄火后无法启动的原因何在？

在对瑞风车辆进行故障诊断时，首先检查了各种传感器的供电情况。通过万用表检测，排除了轨压传感器和水温传感器的问题。然而，凸轮轴位置传感器供电端子电压异常，引起了注意。尽管ECU和线路检查均无问题，但最终发现故障码能够清除，发动机也能重新启动。进一步分析发现，加速踏板传感器供电线路搭铁可能导致凸轮轴位置传感器供电电压丢失。通过分解ECU并使用万用表检测，确认了传感器共用5V电源的情况，并找到了导致故障的具体原因。最终，通过修复线束，成功排除了故障，发动机恢复正常工作。这一过程强调了在诊断车辆故障时，对传感器供电线路的细致检查的重要性。

5.将点火开关位于“ON”时，用万用表检查上述传感器供电端子电压。

①检查轨压传感器供电端子3电压为5V，排除轨压传感器供电；

②检查水温传感器2号端子和增压压力-温度传感器3号端子均有+5V电压,排除此问题点；

③检查凸轮轴位置传感器供电端子3电压为0V（如图4所示），看来故障点已经找到，是否是此线路内部有搭铁之处？从ECU上取下插头，测量A11端与传感器端导通性良好，检查此线路与车身之间无搭铁之处。线路都是良好的，ECU已经更换过，经过分析可能是相关传感器共用的电源线有搭铁之处；

④继续检查加速踏板1和2号端子，均有+5V供电，排除此问题点。目前只有凸轮轴位置传感器供电线路有问题，但ECU和线路本身都没发现问题；

⑤再次检查凸轮轴位置传感器供电端子3，电压却变为5V。试着清除故障码，故障码也能清除掉，启动发动机也能着车了。

凸轮轴位置传感器

扎好线束，故障排除。

根据加速踏板传感器供电线路搭铁，会导致凸轮轴位置传感器供电电压丢失情况，检查线束中二者没有连接之处，分析应该是ECU内部二者有连接之处，于是将报废的ECU分解，用万用表检查端子A11和K45是导通的（如图6所示），证明凸轮轴位置传感器和加速踏板位置传感器1是共用的5V电源，同时也查出A13、A28和K46是导通的（如图7所示），证明增压压力、温度传感器、共轨压力传感器和加速踏板位置传感器2是共用的5V电源。将加速踏板位置传感器2的K46线搭铁，发动机故障灯点亮,报出P0652：传感器供电电压2过低故障码（如图8所示），发动机不能启动。

分析故障码P0642的产生原因，应该是在发动机运行中，ECU内部检测功能检测到A11和K45的电压突然从5V降至0V，根据内部诊断要求立即点亮故障灯，若持续时间长则停止发动机工作。感觉到欠缺的是ECU在报出故障码时没有给出具体的故障名称，应该给出凸轮轴位置传感器和加速踏板位置传感器1供电电压过低就好了，这样维修的过程就可能简化的多。

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