宝马E87 130i的直六发动机声浪迷人，机械质感快感让人难忘。虽然转向手感沉重，但精准稳重的转向让驾驶者感受到极限乐趣。50:50配重比和扎实的用料设计都体现了宝马的良心。饱经沧桑的座椅舒适性一般，但尾箱别有洞天，随车工具完备，当年完税后50万的130i如今值得考虑。
作为F20车主，其实我对E87的青睐要多于F20。在我印象里宝马就应该是这个样子，圆润的轮廓下藏着有力的线条，班戈的设计功力尽显。
与其说外形倒不如说130i的N52B30直六发动机更吸引我。直六发动机迷人的声浪总是让我情不自禁的深踩油门，导致我在写这段文字的时候耳边还回响着六缸发动机悦耳的轰鸣。虽然ZF6速变速箱不如MT那般纯粹，但是E87纯粹的机械质感快感让我久久不能忘怀。低速转向时沉重的方向手感让我在侧为停车时手忙脚乱，过分沉重的转向让许多人累感不爱。但是作为一款最纯粹的驾驶者之车，精准而又稳重的转向手感却可以让我感受到最极限的驾驶乐趣。
其实我对E87的青睐要多于F20，在我印象里宝马就应该是这个样子。圆润的轮廓下藏着有力的线条，班戈的设计功力尽显。
尾部造型与现款1系截然不同，虽然这辆130i没有换装M套件，但是尾部造型非常紧凑，年代感十足。
后45°是E87与F20最为相似的角度，腰线和侧裙如出一辙。
50：50的配重比只有开过的人才能体会到。
昏黄的天使眼点亮一瞬间，让我仿佛回到了10年前，那个绿茶还是绿茶、老师还是老师的年代。
E87自带的小宽体也为改装爱好者提供了不少便利，作为F20车主标示十分羡慕！
非常卡哇伊的后视镜，视野比较一般。
当我扣开这个尾箱Logo盖的时候，体验的更多的是扎实的用料和用心的设计，而不是现在的简配(降成本)。
大名鼎鼎的N52B30L6发动机！258马力，百公里加速6.3秒。
机舱盖隔热棉用料非常良心
将近10年的老车，支撑杆依旧顺滑。
老牌玻璃供应商Pilkington
DTC，乐趣的源泉。
长春的朋友都懂，越来越多了。
BMW救援服务，试了一下，都是英语。
那时还没有USB，我开车的时候基本不听音乐，因为L6发动机的声浪更动听。
饱经沧桑的座椅，座垫很薄，舒适性一般。如果要改装建议换一套运动座椅。
尾箱这么看其实毫无亮点，但是探索一番之后发现里面别有洞天！
这个扣手第一个引起了我的注意
打开之后竟然发现是个六碟CD机，年代感Up！
最关键的是依然好用。。。
阿尔派日本设计，匈牙利生产。
打开尾箱盖板，电瓶放在这没有任何惊喜，但是左侧的几样物品引起了我的注意。
这套随车工具经过将近10年的“摧残”，竟然毫发无损。
不得不说当年BMW真是良心厂商啊！
急救包都是德语的，基本看不懂。
只能看看图了。
随急救包带的剪刀，应该是剪纱布用的。
这种绑带在F20上已经不见了
这种置物网在F20上更是见不到了
这是什么？
竟然还有灭火器。。。良心+2
当年完税后50万的130i如今却可遇而不可求，如果你的预算不够买1m，身边又有车况不错的130i应该也是不错的选择！
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(图文来源老司机用户：ice玩)
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