花7000元购买11kg公路车是否合理？

**总结内容**：本文介绍了一辆价值7000元的公路自行车，列出了其各个组件的重量和详细配置。此车的配置比较均衡，带有变速、轻量级坐垫、码表架、水壶架等设备。对于车的整体重量为11kg（包括装载物）或不带装载物8.22kg的说法，原文没有给出确切解释，可能存在误差。车的重要部分包括轮组和轮胎，对重量有较大影响。如需进一步提升骑行体验，建议优先考虑更换轮组和轮胎。总体来说，对于购买的性价比，需要根据个人的骑行需求和喜好来评判。**原标题及优化后添加的字（用问号显示）**：花7000元买的公路车重11kg合理吗？这辆车值这个价吗？

姑且说一下我这台车现在的状态，供参考：

车架：XS码(不带金属件等纯裸架状态1170g)

前叉：未截到底，重量在355g

把组：原厂弯把(40cm)+原厂把立，重量是340g+136g

坐管：ELITA全碳坐管，161g

坐垫：捷安特FleetSL碳底钢轨，213g

变速：R7000手变前后拨

牙盘：健坤7075CNC牙盘(非原厂浩盟RPX牙盘)，重量为785g

飞轮：日晖CNC11-28T(非原厂飞轮)，换7075飞轮盖，重量209g

链条：雅邦，未截链状态为268g

轮组：DT1800铝轮，没记错的话应该是不带快拆1550g左右

外胎：马牌UltrasportⅢ25C

内胎：玛吉斯超轻内胎

夹器：5800夹器

锁踏：5800锁踏

其他：铝合金延长码表架×1、碳纤维水壶架×2，英豪感应尾灯×1、碳纤维把立垫圈若干

综合重量(带码表架×1、水壶架×2、锁踏)：8.22kg

至于为什么是这么一个配置，那是因为我是收了个车架，把上一台车能用的都沿用过来了。

同款，XS码，目前8.22kg(带5800锁踏、延长码表架、两个碳纤维水壶架)。

这个车原始状态应该在9.3kg左右，你这个11kg恐怕要么是称错了，要么是你车上装了不少东西。

这车最大的重量在轮组和轮胎。

原车带的那对PW-5轮组，不含快拆、飞轮、轮胎的重量就已经接近2.2kg，已经不是“水泥轮”这么简单了，已经堪比注铅了。

然后是原装的建大钢丝胎，加上建大内胎，重量就奔着1kg+去了。

轮组+胎能到3kg以上，简直丧心病狂。入门骑通勤问题不大。如果想提升体验，优先把轮组轮胎换了。随便一对1500g左右的国产铝轮+马牌外胎都能下来将近800g以上。

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