帕萨特双离合变速箱挂倒挡R档不走吗？原因及解决方法

帕萨特双离合变速箱挂倒挡时出现不走的情况，可能是变速箱机电单元故障。通过专业检测，发现故障码P1604控制单元损坏，需要更换滑阀箱。7速DSG变速箱适用于多款车型，如途安1.4t、速腾1.4t等。滑阀箱不能精准工作时，可能导致离合器打滑、磨损加剧甚至烧毁，齿轮折断等严重后果。滑阀箱故障的原因包括油液高温、结晶、传感器故障等。传感器故障可能导致变速器出现相应故障，如G510传感器监测滑阀箱温度，G487-G490传感器产生换挡机构位置信号，G632和G612传感器控制离合器。分解机电单元时，阀体两边的电磁阀控制滑阀移动，实现自动换挡。新旧阀体对比，可以看到位置和公分上的调整。专业人士认为，搭载7速DSG双离合的车辆故障率较高，主要问题在于散热不良。长期“半联动”状态会产生热量，导致变速箱过热、异常磨损，出现“死亡闪烁”、突然加速、动力切断等现象，加速变速箱损坏。

帕萨特双离合变速箱，挂倒挡不走问题

车辆挂倒挡没有反应后，熄火重新启动发动机还是不行。意识到问题严重后，车主电话咨询我们，根据故障描述初步判断为变速箱机电单元故障，需要车到检修才能准确判断。

拖车开到点后，用专业的车检电脑检测出故障码P1604控制单元损坏

明显机电单元问题

对这款7速干式变速箱而言，滑阀箱可以单独拆下来。

在拆卸控制单元(滑阀箱)时，会有1.0L油位于滑阀箱内，这些油的作用就是给传输阀提供油压。根据大众的说法，这个控制单元油是终身免维护的，个人建议定时更换。

7速DSG代号为DQ200(也常叫OAM)，同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。

滑阀箱拿下后变速箱的样子

图中黑色的部分是电脑版。这里大家需要注意，很多修理厂会把整个总成更换掉，然而电脑没有损坏的话不需要更换。可以分解开，只更换损坏的部分。

如滑阀箱不能精准工作会怎样？

这里，先要弄明白DSG变速箱是如何换挡的。DQ200变速箱是采用下一档齿轮预啮合的方法，就是说如1挡在工作时，2档齿轮预先就与第二输入轴连接，只是这时的K2离合器与第二输入轴是处于分离状态，故只有第一输入轴输出动力。而如果这时K1，K2离合器同时结合(即第一、第二输出轴同时输入动力)，那就有两个不同速比的扭矩同时输出到差速器齿轮，这样将会产生严重的机械干涉。

什么情况会导致第一轴和第二轴同时输入动力？

那就是当滑阀箱不能精准工作损坏时。如当K1正在工作时，K2也去结合；或者当K1的离合片还没完全分离时，K2离合器就去结合，时间上的误差就会导致两根输入轴同时输入动力。结果是产生机械干涉，可能会导致离合器打滑、磨损加剧甚至烧毁，齿轮也有可能会折断等严重后果。

什么原因会导致滑阀箱不能精准工作？

油液高温、油液结晶、传感器故障、电磁阀故障、控制单元故障等等。主要是由于阀体内调节阀的弹簧钢度不足，调节阀输出信号不稳定。当调节阀工作在小开度存在着急剧的流组、流速、压力的变化，当超过阀钢度，稳定性变差，严重时产生震荡，导致阀体损坏。

介绍几个重要的传感器。这些传感器的作用是采集信号输送给控制单元，控制单元根据传感器信号去控制执行元件工作，若有哪个传感器出现故障将会导致变速器出现相应故障。

其实在机电单元问题上，有时只是内部传感器问题，只要换一个传感器就可以，维修成本并不高。但可能是技术保密问题或者传感器更换技术水平要求太高，所以虽然只坏了一个传感器，大多数修理厂也不得不更换整个滑阀箱。

G510传感器，监测7速DSG滑阀箱的温度。

当DSG内部温度达到139度的时候，发动机扭矩会被减少，这时候大家开车的感觉就是突然没劲。如果这个传感器坏了，那么滑阀箱会使用一个内在的代替值工作。当这个东西失效，会出现所谓的“死亡闪烁”，车趴窝，但也会有偶发故障，就是说G510突然失效过一会又好了，或者车辆重启后也会好的。

档位行程传感器2/4~G487；档位行程传感器1/3~G488；档位行程传感器5/7~G489；档位行程传感器6/R~G490

信号作用：产生精确的换挡机构位置信号，用以控制换挡机构实现档位的变换。

信号失效后的影响：如果一个位移传感器失效，控制单元不能准确获知相应档位变换机构的位置，控制单元无法识别是否有档位在齿轮选择机构和拨叉的作用下接合，为了防止对变速箱造成损坏，传感器所在变速箱部分被关闭。

例如发现5档7档不能挂了，那就可能是G489传感器故障了。

输入轴1速度传感器G632；输入轴2速度传感器G612

信号作用：控制离合器，计算离合器的打滑量。

信号失效影响：如果G632失效，齿轮传动组1关闭，车辆只能在2、4、6和R档驱动；如果G612失效，齿轮传动组2关闭，只能在1、3、5、7档被驱动。

如果DSG只能挂246R档或者只能挂1357档时，出问题的传感器是那个了。

分解机电单元

阀体两边圆柱形状的就是电磁阀。滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。阀出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障现象。当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀，调压电磁阀实现的。

电脑版，可以单独拆解更换

新旧阀体对比，图片上最显而易见的就是上下两个圆柱在位置、公分上做了调整

很多专业人士认为，搭载7速DSG双离合的车辆(帕萨特、迈腾、速腾、朗逸、POIO、宝来、途观、昊锐、明锐、高尔夫、奥迪A1、奥迪A3等等)，由于变速箱存在设计缺陷，故障率非常高，其中最主要的问题是如何保证良好的散热。尤其在走走停停的路段，长期的“半联动”状态会产生很多热量，使变速箱过热及异常磨损，产生了“死亡闪烁”、突然加速、动力切断、死挡等现象，加速变速箱损坏。

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