发动机回火放炮的现象和原因及排除方法是什么？

进气管真空度与发动机控制的联系紧密，它反映了发动机的工作状态。真空度受多种因素影响，包括工作缸数、转速、空燃比和节气门开度。检测真空度时，需启动发动机至正常温度，怠速运转，连接真空表进行测试。发动机回火表现为熄火后的爆炸声或运转时的异常响声，原因可能包括混合气进入排气管或废气排放不畅。排除回火问题需找出具体原因，如气缸密封性不佳，可通过检测进气歧管诊断故障或更换相关部件。进气管真空度是衡量发动机性能的重要指标，与工作缸数、转速、空燃比成正比，与节气门开度成反比。检测方法包括启动发动机至正常温度，怠速运转，连接真空表进行测试。发动机回火现象包括熄火后的爆炸声和运转时的异常响声，可能由混合气进入排气管或废气排放不畅引起。解决回火问题需根据具体原因进行修理，如检测进气歧管或更换气缸垫、活塞环等。

进气管真空度与发动机控制的联系

发动机进气管真空度(Px)是指进气管与大气之间压力差的绝对值。在汽车发动机的燃料和空气进入时会形成负压值，在进气管上形成的和值即为真空度。真空度与工作缸数、发动机转速、空燃比(Bi)成正比，与节气门开度成反比。同时，真空度也随着金属气系统密封性和点火性能的恶化而降低。因此，金气管真空度是发动机的综合技术指标，被视为发动机性能的晴雨表。

进气管真空度的检测方法

启动发动机并让其运行到正常工作温度，然后将变速杆放在空档，使发动机怠速运转。连接真空表并插入专门设置在节气门后部的孔，即可对进气歧管真空度进行测试。如果测试孔不存在，也可以在进气歧管上拆下一根真空管，通过三通连接真空表。

发动机回火的表现、原因及排除方法

1.射击：指发动机熄火后，在消声器内部产生爆炸声的现象。这种现象通常发生在混合气进入排气管中并遇到火花或排气管高温高压的情况下。可燃混合物迅速燃烧并形成高压气体，导致放炮现象。射击会增加发动机的油耗，降低功率并可能导致排气管爆裂。

2.回火：指发动机运转或熄火时，化油器发出的响声、噗噗声和爆炸声。一般情况下，应将燃烧后的废气从排气管中排出，但由于某些故障，排气阀已经关闭或废气来不及排出，废气会从气缸盖、曲轴箱、化油器、节气门等部位排出，导致发动机回火。

3.排除方法：要改善发动机回火现象，需要找出具体的原因，并根据问题所在进行相应的修理。例如，如果问题在于气缸密封性不佳，可以通过检测进气歧管以诊断发动机的各种故障，或者更换发动机的气缸垫或活塞环等。

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