鹅牌在2002年推出的气动公路系列Soloist，以其泪滴状管型设计引领公路车设计潮流。该系列在08年被S系列取代，但鹅牌的这一设计持续了12年。今年，鹅牌复刻了这一经典系列，新版本比R5重250g，但比S5轻250g，单车架重919g，价格更亲民。新Soloist在架型几何上类似鹅牌的耐力公路Caledonia气动版，34mm胎宽，管型设计更气动，头管角度73度，提供舒适几何。支持机械和电子变速，最便宜的配置为3400美元，单车架2700美元。此外，蓝厂旗下的配件商PRO推出了气动一体码表架，碳纤维材质，重135g，售价180美元，底部配有安装空间，前端上翘4cm，符合人体工学。这些新品是否能满足普通玩家的需求，成为新一代的平民福音？
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本期内容提要：
有人曾记得，鹅牌在2002年首次推出气动公路系列(Soloist)，在当时还是圆管设计的年代，鹅牌成为首个使用泪滴状管型设计的品牌，翻开了公路车设计的新篇章。该系列直到08年才被s系列所取代，第一代S系列下管仍然使用该系列(Soloist)的下管设计，直到14年才使用新管型，这意味着鹅牌这一设计整整吃了12年，经久不衰。
在今年环法夺冠后，鹅牌认为自家的系列，有必要提供舒适度和气动性平衡的车辆，给业余与普通玩家，于是复刻了旧时代的霸主。新版本比r5重250g，但比s5轻250g，单车架重919g，价钱上也比两者便宜，至于架型几何上，甚至可以总结为鹅牌的耐力公路(Caledonia)气动版。34mm胎宽，管型设计变得更气动，但头管并没有S5那样激进，却比R5气动，几何方面，各项数据基本类似R5，54尺码的车架推叠高度去到540mm，头管角度73度，基本是舒适几何了，支持机械变速和电子变速，最便宜的配置为3400美元，单车架2700美元。这一次鹅牌让普通玩家多一个选择？
蓝厂旗下的配件商PRO最近也迷上了整合，也算是强迫症福利，为了解决车头配件多的问题，把休息把和码表架整合，推出气动一体码表架。对，它还气动。PRO称：该配件用在GRAVEl上，给骑行者提供一个休息把位，并且不会影响车辆的气动效应，在如今越来越气动的Gravel身上好像也说得过去，也可以应对超长耐力比赛，一举两得？
该配件由碳纤维制成，重约135g，售价为180美元，配件底部配有安装空间，可支持安装灯或者Gopro等，配件前端稍微上翘4cm，让车手又一个休息的空间，符合人体工学，也算是经常抓把弯中间的选手一种福音吧。
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