Jeep自由光2.4L精锐版ZF公路舒适越野实力如何？

大切诺基的发动机与8速变速箱的匹配备受赞誉，而自由光2.4L发动机与9速变速器的组合同样令人惊喜。在公路上，自由光展现出了不同于传统美式SUV的细腻感，几乎让人忘记这是一辆SUV。Jeep近年来的城市SUV设计理念强调公路驾驶的舒适性和越野时的强劲表现。然而，在国内高速行驶时，9速变速器的挡位提升并不明显，转速表多在2000转左右徘徊，这让人对变速器的效率和经济性产生疑问。如果能在1600转左右徘徊，或许能更好地体现变速器的优势。Jeep自由光2.4L精锐版在公路和越野表现上都展现出了Jeep对城市SUV的新理念，即在保证公路驾驶舒适性的同时，也不失越野实力。尽管在国内高速行驶时，9速变速器的表现并不如预期，但自由光的整体性能仍然值得关注。

大切诺基（查成交价参配优惠政策）的发动机与8速变速箱的匹配确实值得称赞，而且也获得了大多数人的认可和接受。而自由光（查成交价参配优惠政策）这款2.4L发动机与9速变速器的匹配依旧让人有惊喜，在公路上正常行驶的表现似乎让自由光已经脱离了那种美式SUV的粗犷感，如果不是较高的驾驶坐姿的话，我一度以为是坐在一款轿车上，这种表现也恰恰体现了Jeep最近几年对城市SUV的开发理念，就是公路驾驶一定要舒适，越野时候一定要有实力。但是在国内的道路行驶，9速是很难提上去的，试驾过程中最高时速为120km/h，也就是国内高速的最高限速，但是挡位几乎就没有提升到9挡，最多的时候还是在7挡和8挡徘徊，而转速表也在2000转左右很小的范围徘徊，这确实让我很疑惑，如果能在1600转左右徘徊的话，我还是可以理解的。

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