电动汽车在充电时辐射大吗？真相究竟如何？

大家好，我是狼性。最近在南京出差时，与充电站的出租车师傅们聊起电动汽车辐射的问题，发现许多人对此有所担忧。随着电动汽车的普及，充电时是否会产生辐射成为大家关心的话题。实际上，电动汽车充电分为直流快充和交流慢充两种方式，而本文主要讨论直流充电。电动汽车使用的是直流电，频率为0，低频率辐射值是多少呢？根据国家标准，低频率1~8赫兹之间允许公开曝露的电场强度为8000V/m、磁场强度为500A/m。以电动大巴为例，实测电场强度为1~2V/m、磁场强度为2~4A/m，远低于国家标准。车速超过40km/h时，车厢内的电场强度和磁场强度更是微乎其微，甚至低于智能手机。智能手机的电场强度国标为低于12V/m，而充电时的手机电场强度可达8V/m，是电动大巴的4~5倍。因此，电动大巴的电磁场强度基本没有影响，家用车的电池组容量更小，影响几乎可以忽略不计。通过以上分析，我们可以得出结论：电动汽车在充电时的辐射问题并不需要过分担忧。与其担心辐射，不如关注电动汽车充电短路可能引起的火灾问题。购买电动汽车时，选择大品牌的成熟产品更为重要。

大家好，我是狼性

本狼前几天去南京出差时，路过充电站和里面的出租车师傅们聊一会天，发现很多人都担心充电时汽车会有强烈辐射，并且说了很多有趣的案例，什么深圳某个司机师傅电动车开久了浑身脱毛啊，什么北京的师傅受到辐射得了癌症啊，忍俊不禁之余，觉得还是需要给大家说说电动汽车辐射的问题

随着国家推动和市场发展，大街上绿色牌照的电动汽车越来越多，开过电动汽车的朋友相信都有过充电的体验，当充电桩接入汽车充电插口通电的一瞬间，总会担心是否有强烈辐射，危害健康？？

答案当然是否定的，考虑到充电分直流快充和交流慢充两种方式，交流慢充基本上都是在自家车位长时间充电，驾驶员不在车内，本次文章只讨论直流充电，我们都知道电磁不分家，并且电流或电压越高，越会让人担心辐射问题，很明显电动大巴车充电的功率相对更高。

我们以动力电池组巨大的电动大巴作为参考。纯电动汽车采用的是直流电，那么频率就是0，低频率会产生辐射吗？如果会那辐射值是多少？

首先看国家标准规定，低频率1~8赫兹之间允许公开曝露的值分别为：电场强度为8000V/m、磁场强度为500A/m，那么也就是说低于这个强度就是合格的。

以常见使用国轩锂电公交车以及比亚迪K系列电动公交车为例，实测电场强度为1~2V/m、磁场强度为2~4A/m；车速超过40km/h，车厢内的电场强度低于1A/m、磁场强度低于0.05A/m，这个值小到可以忽略不计，小到远远低于一台智能手机。

常见的智能手机国标是，电场强度低于12V/m，而充电的时的手机电场强度可达8V/m，是电动大巴的4~5倍之多；而正常使用的手机磁场强度也基本在20~60高斯之间。

总而言之电动大巴的电磁场强度基本没有影响，家用车的电池组容量基本在60kwh以下，大巴车一般300kwh以上，如果是普通的电动家用车影响也就几乎没有了，即使有影响也远远低于放在口袋里的智能手机。

说到这里，相信大家对于电动汽车辐射问题有了清晰认识，其实随着行业发展，新生事物被群众认同总会有个认知过程，也请大家理性看待，不要以讹传讹，相比较于辐射问题，电动汽车充电短路引起的火灾问题反而更值得大家关注，建议大家购买电动汽车时，一定要选择大品牌的成熟产品，切莫贪小便宜吃大亏！(本文在编辑过程中有参考百度材料，侵删)

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