走在杭州繁华的街道上，绿色品牌的新能源汽车随处可见，它们已经悄然改变了我们的出行方式。但受欢迎的新能源汽车依然是比亚迪、SAIC荣威、长安等，新的造车势力在杭州市场尚未打开。近日，编辑走访了杭州西湖附近的蔚来、威马、奇点三家造车新势力体验店，以及立足杭州的零跑汽车，直观感受到了这些造车新势力的人气和服务。编辑发现，四家体验店的销售人员各具特色，蔚来销售人员服务意识强；威马倾向于介绍性价比高的产品；零跑销售员强调产品技术；奇点则热衷于介绍产品的智能设计思想。杭州有发展新能源汽车的环境和条件，但新车品牌影响力弱，大部分人还处于对新品牌的认知阶段。在补贴下降、行业竞争加剧的情况下，新车企业面临沉重压力。根据大数据，蔚来汽车受关注度最高，威马汽车长期保持高位稳定状态，零跑汽车关注情况波动较大，奇点汽车热度较低。实地考察发现，蔚来汽车在NOMI服务体验好，智能化程度高；威马汽车力推燃油车赎回计划，注重性价比；奇点汽车首款车型奇点iS6将于10月上市；零跑汽车已销售4000多辆，当地人气有待提升。总的来说，杭州新能源汽车发展快，充电设施和人们对电动汽车的接受度快速提升，但造车新势力受众很少，有很大的蓝海挖掘。在补贴下降、大环境竞争压力大的趋势下，留给新造车企业发展的时间越来越紧迫。
走在杭州繁华的街道上，随处可见绿色品牌的新能源汽车。一个直观的感受是，当很多人还在怀疑新能源汽车的前景和未来时，新能源汽车其实已经来到了我们的身边，悄然改变了我们的出行。但仔细观察发现，受欢迎的新能源汽车依然是比亚迪、SAIC荣威、长安等。，而新的造车势力还没有在杭州打开市场。近日，的编辑也借着在杭州出差的机会，走访了位于杭州西湖附近的三家造车新势力体验店——蔚来、威马、奇电，以及立足杭州的零跑汽车，了解了他们作为潜在消费者的情况，直观地感受到了这些造车新势力的人气和服务。
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■编辑走访了杭州四家体验店，分别是蔚来、威马、奇点、零跑。从门店位置来看，前三家门店距离西湖景区较近，客流较大，但真正购车的人较少；零跑汽车位于杭州滨江区物联网街，科技氛围更浓。来体验店的用户大多都有预约和专程，更愿意买车。
■这四家体验店的销售人员各具特色，蔚来销售人员的服务意识、态度和能力最强；魏更倾向于介绍性价比高的产品；零跑销售员喜欢强调产品的技术，而奇点则热衷于向用户介绍产品的一些智能设计思想。
■杭州有发展新能源汽车的环境和条件。比亚迪/SAIC等企业的电动车已经开始被接受，但新车品牌的影响力很弱。体验店工作人员曾表示，大部分人还处于对新品牌的认知阶段。在补贴下降、行业竞争加剧的情况下，新车企业普遍面临沉重压力。
“大数据显示的2018.01-2019.04这四家车企的关注度”
首先，根据大数据，我们来了解一下编辑此次走访的四家新造车企业——蔚来汽车、威马汽车、零跑汽车、奇点汽车各自的受欢迎程度，主要统计去年1月到今年4月关注这些品牌的用户数量，可以直接反映品牌受欢迎程度。整体来看，2021年1月至2021年4月，蔚来汽车受关注度最高，2021年12月达到峰值，主要受NIODay影响，其他时间相对稳定。其次，威马汽车长期保持高位稳定状态。去年4月，这是最明显的担忧。威马EX5的上市起到了直接作用。据悉，该订单在上市后63天内突破1万。
四家车企中，零跑汽车的关注情况波动较大，2021年1月关注度最高，直接受到零跑S01上市的影响，但之后热度开始下降；但由于奇点汽车首款车型iS6尚未上市，在四家新造车企业中热度较低，没有特别高的热度期。另外，相对应的，这四家公司的产品，蔚来ES8、蔚来ES6、威马EX5、零跑S01、奇点iS6，热度不同，具体如下:
“大数据显示2018.01-2019.04年以上6款车型关注度”
在参考了这些车企的知名度之后，会为我们这次实地考察提供一个基本的期待，但归根结底，在各自的亮点之后，脚踏实地的造车能力和服务能力才是重点，这也是编辑想要对这次考察有一个初步了解的重点。
●蔚来汽车:在NOMI服务体验好，智能化程度高。
的编辑第一次来到蔚来汽车，这是一个名副其实的豪华区。抬头，可以看到欧米茄等奢侈品牌。蔚来汽车体验店是一座具有江南建筑特色的独立三层建筑。门口有一排消费区休息，对面就是杭州最有名的景点——西湖。走进体验店，装修简约大气，就像蔚来体验店一贯的风格一样，三层内饰的空房间合计1000多平米，据悉蔚来汽车每年为此要交近1亿的租金。在体验店中央的是蔚来EP9，它曾经创造了新博格灵北环最快圈速纪录。很多游客都在用它的车牌自拍。店里有两款蔚来es8，但编辑没有看到去年底上市的蔚来ES6进行展示。
“蔚来汽车体验店外部”
始终以用户体验和服务为重中之重的蔚来汽车，在体验店服务上确实做得不错。编辑一进门，工作人员就主动介绍产品，耐心解答问题。比如对于蔚来产品的定位，工作人员会认为聚焦于高性价比的高端纯电动汽车，而以科技性能著称的特斯拉，蔚来会更加注重人性化设计，了解国人的真实需求；相比其他造车新势力，蔚来的定位也更加高端，消费者可以根据自己的预算需求进行选择。
工作人员提到，目前蔚来汽车在杭州的知名度还不高。很多人进门都会问“这是什么车”，甚至会问“排量多少”？其产品没有基本概念。因此，蔚来汽车也需要完善服务——不是点对点服务，而是点对点服务，注重与潜在用户的沟通。
在购买方式方面，工作人员提到了两点。第一，蔚来ES6的交付时间早在6月底，当时新能源汽车的地方补贴已经取消，所以只有国家补贴，而蔚来ES8在6月25日前补了4万元左右。此外，曾经由蔚来汽车主导的电池租赁方案也暂时取消，取而代之的是“首付60%或50%可免息”等金融政策。事实上，电池租赁计划一直相当于“10万免息贷款”。目前，蔚来正通过更加多样灵活的金融政策，降低消费者购车门槛。据悉，目前购买蔚来汽车只能支付15%的首付，贷款期限最长为5年。据工作人员介绍，蔚来目前在全国拥有30多家门店体验店，并且还在扩张中。最远的拉萨和乌鲁木齐的门店，以及东部三省的沈阳、大连、哈尔滨都有门店，但他补充说，如果冬天在东北等地区用车，续航里程会受到一定影响，但不用担心电池安全。
值得一提的是，编辑对蔚来汽车NOMI的经历感到惊讶。那一天，体验店的人带着背景音乐来来去去，但当他们给NOMI发“请打开天窗”、“放周杰伦的歌”、“周杰伦的七里香”时，都能准确识别，快速播放。可以说，NOMI在众多经过编辑测试的智能网联汽车中表现非常出色，车联网的智能化也将为潜在消费者带来更多的信任和好感。
●威马汽车:力推燃油车赎回计划，注重性价比。
威马汽车杭州体验店上下两层有空间约600平方米的房间。编辑在节假日和工作日两次到访威马汽车杭州体验店，每次入住都没有看到其他人进来咨询。体验店只有一个销售人员介绍。相比蔚来汽车的门店位置、面积和员工数量，威马汽车可以说是低调。然而，威马汽车的路线始终与特斯拉、蔚来等高调企业不同。他们倡导的不是“奢侈品”路线，而是贴近百姓、性价比高的国民智能电动车。
此次参观魏玛体验店最大的特色就是推出了营销计划——燃油车兑换。用户可以将燃油车卖给他们，然后购买魏玛马纯电动车。威马将根据汽车的使用寿命和状况进行评估。在向编辑推荐威马EX5的过程中，威马的销售人员很少提及威马的优势，而是尽可能“灌输”电动车的优势，让消费者在概念上接受电动车。对于“为什么这么多电动车选择威马”这个问题，销售人员表示，他们看的是用户的具体需求，甚至直言“特斯拉是最好的，但也贵”。一般来说，倾向于直接以性价比为目标的客户群，而不是争取更广泛的潜在消费者。
销售人员告诉的编辑，威马汽车的销售主要集中在北上广、江浙等大城市，自去年9月28日上市以来的半年时间里，已经交付了1万多辆。但实际上，1万辆的数字应该已经在2021年底完成。蔚来汽车也立下了一面旗帜，表示2021年将销售10万辆。目前，这一目标之间的差距很明显。
除了北上广等一线城市，魏玛在二三线城市也很难扩散。一方面在于知名度和品牌建设，另一方面在于布局速度和产品本身。比如威马目前在辽宁黑鸡寮只有一家体验店，建议用户如果想在东北地区用车，需要额外安装一个极地加热包，将车加热到零下30度，这似乎说明威马的电池还是没有普遍适用性。产品布局方面，除了威马EX5外，威马EX6将于今年9月正式上市。据悉，新车定位为6座纯电动中型SUV。
“威马EX6概念车”
●奇点汽车:首款车型奇点iS6将于10月上市。
新造车企业中，部分奇异汽车“起得早，赶得晚”，成立于2021年11月，与蔚来汽车同时间，比威马汽车早一年，但截至目前，奇异汽车尚未推出新产品，原上市时间一推再推，已经启动的预售中途暂停。根据最新消息，首款车iS6将于今年下半年上市。一位接近奇点的人士告诉的编辑，具体时间可能在10月，交付时间在11月左右。
编辑来到杭州奇点汽车体验店，发现它和威马汽车只隔了一堵墙，但比威马汽车体验店小。上下两层面积约300平方米，一层只能放一辆车。相比隔壁的威马汽车，奇异汽车显然动作更慢，目前还没有已经出现在体验店的iS6车型的量产版，而是经过越野改装的原型车。因为它的特殊造型，会有比威马车多一点的消费者进门看车，但重点只是问它是什么车等好奇心。据体验店的销售人员介绍，工作日每天拨电话看车的大概有10多人，但大部分都不知道奇点，更多的只是进来看看。
至于上市时间，奇点销售员说:“我们别无选择，只能焦虑。公司最急。如果一天不上车，每天的费用很高，有些人想订也订不了。”至于为何首款产品推进如此缓慢，接近奇异汽车的人士表示，大概有四个原因:一是虽然蔚来威马等快速新造车企业推出产品较早，但从市场反馈来看，他们或多或少都在质疑某些产品的可靠性和交付后的交付可靠性。奇异汽车希望从谨慎的角度第一次做到最好；第二是资金问题。很多技术需要投入资金才能攻克，但奇点的融资进度与其他新造车企业相比并不占优势。第三，在供应商方面，与传统的OEM可以分期或拖欠供应商货款不同，奇点作为一家新成立的企业，往往需要全额付款，零部件往往要排队等。，所以话语权比较小。最后，在测试和验证阶段需要花费大量的精力和时间。
然而，除了这些方面，奇异汽车还面临着其他压力:资质和补贴都在下降。目前，奇点已宣布与BAIC达成OEM合作，BAIC已将多条生产线分配给奇点。但自宣布合作以来，双方并未做出明确动作，推广情况也不易判断。但补贴下降后，大环境驱动的行业洗牌加剧，很多新能源产品会比补贴下降前高出几万。据体验店工作人员介绍，奇点iS6产品的主要特点是对开门设计、前后LED屏等智能化设计。但除了这些抢眼的特点，产品制造本身的优势并不明显。因此，尚未上牌的单数车能否在竞争中抢占市场还是个未知数。
“奇点iS6配备LED互动屏”
●零跑汽车:已销售4000多辆，当地人气有待提升。
虽然从品牌知名度和用户在的受欢迎程度来看，零跑汽车与蔚来汽车、威马汽车相比并不占优势，但作为杭州本土新能源汽车企业，零跑汽车具有地理优势。例如，5月28日，零跑汽车获得杭州市智能联网汽车测试资质，成为浙江省唯一一家获得智能联网汽车测试牌照的汽车生产企业，该牌照在以下区域获批:文儿西路、格巷路、绿汀路、创鸣路、井陉路。
但在产品层面，零跑汽车在杭州的品牌影响力仍然很弱。编辑在杭州骑滴滴的时候，和很多滴滴师傅交流，了解他们对新造车企业的认识。结果表明，他们中的大多数人不知道新的汽车制造企业。其中一位司机表示听说过蔚来，但仅限于国产电动车、EP9跑车等关键词。他不知道蔚来在杭州有体验店，说没听说过零跑车。但这其实是一个普遍存在的问题:杭州作为一个牌照和数量有限的新一线城市，新能源汽车销售潜力巨大，互联网的快速发展极大地助力了杭州在智能联网汽车领域的发展。然而，造车新势力的影响力远未在这里打开。
零跑汽车依托大华股份的投资人背景，在自主研发的黑科技和资本领域有着天然的优势。其体验店位于零跑汽车杭州总部大楼旁。风格指数不输蔚来汽车。店里有很多红白色等零跑S01。但由于地处新区而非商业街，排水程度明显不如蔚来、威马、奇点等品牌。但是来看车的人往往目的很明显，大部分都是提前预约的潜在消费者。
当编辑来到他的体验店时，正是他坐零跑车举办“520”情人节活动的同一时间，订车可以给他一台香薰机。体验店大概有4-5个销售人员，他们会主动咨询购车意向，但介绍产品的热情一般。编辑主动让他介绍车辆特点后，一位销售人员讲解了摄像头、人脸识别功能、手机控制自动泊车等技术功能。也预示着即将推出的零跑S01将具备L2.5自动驾驶功能，升级后可达到L3级别。
“零跑S01量产车下线”
据这位工作人员介绍，截至5月底，零跑汽车销量超过4000辆，杭州大概占了几百辆。量产车下线后，零跑将于6月底至7月交付。据悉，目前零跑S01的男女车主比例相当。大多数用户在互联网公司工作，年龄在25至40岁之间。他们更注重车辆的黑科技，容易接受新事物，或者注重车辆的紧凑性和价格，购买作家的第二辆代步车。目前，零跑汽车在杭州、成都、天津、常州、江苏、深圳、苏州等城市设有分公司，销售模式为“杭州直销+经销商合作”。
全文总结:当然，除了文中提到的蔚来、威马、奇点、零跑，XpengMotors也在杭州开了一家体验店，百腾体验店也将落成，编辑们下次会去参观。总的来说，杭州新能源汽车发展快，充电设施和人们对电动汽车的接受度快速提升，但造车新势力受众很少，有很大的蓝海挖掘。在补贴下降、大环境竞争压力大的趋势下，留给新造车企业发展的时间越来越紧迫。
中国新能源汽车的激增掀起了造车狂潮，各种背景的企业纷纷布局造车情怀。作为消费者，你了解造车新势力的产品吗？你觉得新势力做的品牌怎么样？为了了解用户对造车新势力的接受程度，发起了造车新势力用户调查。这项调查将花费您大约5分钟的时间。感谢您的百忙之中！
>>>>>>点击问卷，表达你对造车新势力的态度
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