高尔夫GTE以其插电式混合动力技术，展现了国产车在满足多样化需求方面的雄心。这款新成员不仅保持了高尔夫系列的经典外观，还通过1.4T发动机与电动机的结合，提供了高性能的驾驶体验。在德国售价约26.5万元人民币的GTE，国内售价为28.88万元，虽然价格不菲，但其电动模式下的静谧与舒适，以及混合动力带来的经济性，使其成为城市通勤的理想选择。GTE的内饰保持了GTI的高级感，而多媒体系统的新功能则增强了充电便利性。动力上，1.4TSI+电机+DSG的组合提供了强劲的加速性能，同时在制动和操控上也表现出色。尽管后备箱空间因电池而有所减少，但高尔夫GTE依然以其全面的性能和环保理念，成为市场上的一股新势力。高尔夫GTE以其混合动力系统，提供了一种既环保又高性能的驾驶选择。它的电动模式安静而舒适，适合日常通勤，而混合动力模式则在长途旅行中展现出其经济性。尽管价格较高，但高尔夫GTE以其全面的性能和环保理念，成为市场上的一股新势力。
去年年中，Golf推出了插电式混合动力GTE和纯电动e-GOLF，听起来没什么奇怪的，但仔细想想。考虑到常见的汽油和柴油版本，这个高尔夫（查成交价参配优惠政策）系列几乎涵盖了市场上可以看到的所有动力源。你觉得国产车的野心挺大吗？
也许国产车在你眼里对大多数人来说就是实惠、品质好、价格低的代名词，那么在售的1.6L车型就很适合你。然而，今天领先的高尔（查成交价参配优惠政策）夫GTE将诠释其他人对国产车的理解——人有很多阶层和形式，国产车应该满足更多人的需求。所以，高尔夫系列的新成员，对应的群体也是新的新人。
作为一个新人，你不仅要保持自己的观点新鲜，还要丰富自己的钱包。我们的高尔夫GTE在德国售价3.69万欧元（查成交价参配优惠政策），折合人民币约26.5万元，在高富帅排名第三，仅次于高尔夫R和高尔夫R旅行版。在国内会卖到28.88万元，不便宜。所以有几千万人，而GTE高尔夫的买家只有千分之一。即使这辆车很容易“放电”，你也必须称之为放电。
●GTE还是GTI？他们在风格上非常相似！
这辆车顾名思义。在满足电动“E”的要求的同时，千万不能忽视“GT”这个前缀。除了电动机，这款车还配备了1.4T发动机。这种新能源兼顾了高性能。当你看到GTE时，不要被它的运动风格所迷惑。
要不是车身上有几个深浅不一的蓝色，很容易把高尔夫GTE和GTI搞混。幸运的是，它仍然有些标志性。LED大灯和日间行车灯都是专属元素，甚至还有中期改款的意思，所以问我GTE和GTI哪个更帅，那我肯定会投GTE。
正如开头所说，高尔夫并不是一款高调的车，所以即使低调的高尔夫GTE让你觉得它没有存在感，也是高尔夫能够成为经典车型的原因之一。一直都很耐看，换上运动装备后虽然不帅的一塌糊涂，但是很时尚。有一天，当你看着一辆帅气的高尔夫车在路上静静驶过，你可能要小声说一句“哎哟，怎么没声音了”？
●原来可以用电。
高尔夫GTE可以用传统家用插头充电，也可以用专用充电盒2小时15分钟充满电。充电盒在哪里？在高尔夫球的故乡德国，我们发现（查成交价参配优惠政策）它拥有法兰克福最大的4S商（查成交价参配优惠政策）店。让我们来看看。
在4S店充电是完全免费的，过程很简单。插上充电枪，一切都会好的。不过我还是觉得充电速度有点慢。北京的2小时快充站几乎可以给一股晨风（查成交价参配优惠政策）充满电，续航160公里。我们也尝试在法兰克福找其他充电站，发现有些地方没有电，有些地方没有电线。当然，当地车主最常见的方式就是用家用电源充电，3小时45分钟就足够在家睡觉了。
●内饰依旧像GTI一样，只是装饰颜色变了。
当你进入GTE高尔夫的车内，可以明显感觉到这是一款非常高级的高尔夫。大屏幕、做工好、粉丝激动的苏格兰座椅没有缺席，对我来说已经足够了。如果我硬想，可能有些朋友会想要真皮+电动可调座椅。毕竟少花了30万。
●多媒体系统有新的东西。
The6.5英寸的触摸屏显示器还不错。和德国销售的其他高尔夫相比，它有更多的充电相关功能，其中保存充电位置在我看来是最方便的设置。在使用中，当我们的车停了一夜，第二天冷车启动时，触摸屏会变得极其缓慢，在任何地方都不起作用。几分钟后会好起来，设置导航系统是一个延迟。我希望这只是个例子。
●1.4TSI+电机+DSG=GTE的组合
高尔夫GTE采用1.4TSI发动机+电动机+6速DSG变速箱的动力总成，这种组合在A3e-tron上也能看到。这听起来不起眼。让我们慢慢地谈论差异。
这台1.4TSI发动机在进气和排气中有正时调节，以便在低速时有更好的响应。加上电机，输出相当于“二代半”EA8882.0T发动机的水平，至少接近GTI的水平，相当刺激吧？但要提醒大家的是，这款高尔夫GTE更重，达到1599kg，车尾锂离子电池达到120kg，约占车重的7.5%。
熟悉的1.4TSI发动机也有一些特殊功能。由于高尔夫GTE是一款混合动力汽车，仅依靠电动机就可以行驶约50公里，工程师们认为如果频繁充电，发动机可能几周都无法启动，因此确保润滑和提高耐磨性是需要解决的额外问题。与普通的1.4TSI发动机相比，GTE高尔夫的这款发动机在活塞销上设有油润滑孔，活塞环经过硬化涂层处理。曲轴的主轴承和连杆轴承也进行了聚合物涂层处理强化，轴瓦和活塞之间的间隙也进行了相应的调整。
在热管理方面，工程师将排气歧管集成到气缸盖中，使发动机在启动后快速达到正常工作温度，这对混合动力汽车非常重要。同时，工程师还为这台发动机配备了双冷却循环管，其中一个由电子水泵控制，用于冷却中冷器和涡轮壳体，另一个通过气缸盖的循环水通道，负责加热车内的暖风，因为这个水通道升温很快。
这款名为DQ400E的DSG变速箱是在6速湿式DSG的基础上开发的，大众也称之为DSG。其实它有三个离合器，其中两个是和普通DSG一样的奇偶档离合器，一个是发动机释放离合器，也是负责启动发动机的。负责它们运行的动力管理系统，根据速度和扭矩要求控制发动机、电机和三套离合器，动力切换是否顺畅就看这个了。
●性能测试
◆0-100公里/小时加速试验
电机本身的扭矩很大。ASR关闭后，前轮会更容易打滑。最糟糕的是，在性能最强的GTE模式下，车辆一启动，离合器就会打开，启动发动机。所以为了获得最好的加速成绩，前三秒几乎不可能踩满油门，最终成绩优异，实测7.42秒超过官方7.6秒的水平。
◆100-0km/h制动试验
提升制动性能分类标准说明:
随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们综合目前已通过评估中心测试的975辆车的制动性能，重新建立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准，并从2021年4月1日开始使用100-0km/h的制动性能。
制动性能出色，制动系统和制动能量回收都促成了这种良好的表现。另外，在刹车过程中，我几乎感觉不到ABS的功能，踏板不会弹跳，ABS泵工作时也没有“呯呯”的声音，甚至听不到轮胎与地面的摩擦声。我觉得轮胎咬了地，把车停了下来。结果非常好，令人印象深刻。
●驾驶体验——GTE高尔夫的“高尔夫”
转动钥匙，车辆会“滴”的一声告诉你，准备换挡离开。整个过程超级安静，这也是高尔夫GTE和普通高尔夫一开始最大的区别。开车出去的时候，电机总是先工作，直到车辆开始运动，发动机才会启动，因为高尔夫GTE没有传统的起动机，还记得吗？启动发动机要靠变速箱的第三个离合器，所以启动发动机必须是运动的。
电动机的扭矩很大，起步时多加一点油轮胎打滑很厉害，有点类似1.4T高尔夫。如果不把油门踩到底，两者的动力表现非常接近感官。真的很丰富，但是不刺激。即使在低速时，当发动机参与时，汽车仍然会振动。如果你只是一步一步地踩油门，突如其来的力量会让你生气。“哦，我的上帝，这辆车突然变快了。”那就马上取油。高速行驶时，这种情况将得到极大改善。只有从小小的转速表和声音中，你才能感觉到发动机在工作，但运转已经消失了。双离合汽车总是忽慢忽快。似乎新的第三个离合器并不比前两个前辈好。
因为发动机一路不工作，真正的空增压泵无法作为高尔夫GTE的刹车助力源，而是采用了机电刹车助力装置。在踩刹车踏板的初始阶段，车辆只是通过将电机换向发电机进行制动，同时可以看到指针在仪表上更多地向“CHARGE”方向偏转。随着制动踏板被深踩，制动片开始摩擦制动盘以减速。这个过程在介入之初不是很线性，制动力会增加。当然，只是不舒服，不吓人。
转向性能有点“两不像”，感觉又像高尔夫了，手感极佳的真皮方向盘会给转向增加印象分。其实整车的转向力也很均匀，质感很好，但是开起来感觉像开奥迪一样，路感很小，怎么转都感觉没意思。嘿，GTE，你怎么能在转弯的时候向A3学习呢？
高尔夫GTE的悬挂给人一种很好的控制感，很小的转弯和滚动，以及很好的支撑。当然，这与18英寸轮圈不无关系。过栏时悬挂的跳跃幅度不大，悬挂行程比普通高尔夫短，给人GTI的感觉。但是它没有DCC动态自适应底盘控制系统，所以无法调节悬架的阻尼。在运动性方面，还是没有GTI那么极端。
GTE高尔夫的“GT”
在德国的无限（查成交价参配优惠政策）速公路上，油门是配得上字母“GT”的方式，高尔夫GTE配得上我，因为它真的很快。虽然没有激情，但真的是惊喜。如果你在脚下用力，踩下“向下踢”。用变速箱…你好。没有降档，只是加速增加了一点，指针也打到了“BOOST”区域的底部。看来马达很努力，还保持着成功的手感，有点意思！
按下GTE按钮，车辆的动力响应会更加激进，不踩油门就能达到最强的动力推进效果。一直踩油门到190km/h，变速箱换到五档后，加速感会减弱。此时距离最高时速222km/h还有一段距离，但只要距离足够长，达到这个速度并不难。
如果不小心使用了B挡，在165km/h左右不会达到最强的推进效果，指针会稍微后退一点，部分动力会弥补电池的消耗。如果觉得动力不够，就拨一下变速杆。
GTE高尔夫的“e”
电竞是GTE高尔夫的精髓之一，受到了新老人们的高度重视。那我们不妨在纯电动模式下散散步。我不是新生代的一员，但我非常喜欢纯电动状态下的高尔夫。它安静舒适，忽略了变速箱，使动力传输非常顺畅。在路口等红灯的时候看看普通的高尔夫，眼里看到的都是“嘿，我不像你”。
单电机驾驶可以让高尔夫GTE达到130km/h左右的速度，巧合的是，这也是德国高速限速段下几乎允许的最高速度。我试过了，110km/h能得到不错的加速，真的够用了。50公里续航，对于大部分人来说，一天上班下班不用一滴油，挺实用的，嗯？
也是经济。虽然由于电池侵占，高尔夫GTE的油箱已经减少到40升，但在充满电、最节能的情况下，高尔夫GTE官方最大续航里程（查成交价参配优惠政策）为939公里，换算成4.5L/100公里。不幸的是，在德国，我们没有条件测试油耗。在国内拿到测试车才能知道具体的日常费用，但是比普通的1.4T车型省油。
●如果不需要在空之间寻找，跳到最后的总结部分。
◆带空房间
高尔夫GTE的骑行空适中，绝对不像全新封帆等日系车那么夸张，但满足舒适的骑行没有问题。如果你不盲目追求空，高尔夫GTE可以满足你。
◆储藏室空
车内储物间空非常丰富，设计非常人性化。杯架上有零钱盒、前排座椅抽屉，甚至还有限制器。非常好。找个合适的地方放东西绝对没问题。因为车尾的电池比较多，油箱小了10升，后备箱容积也缩小了，这是一个小小的遗憾，但如果你真的喜欢这款车，也不用介意。
●我对它略有兴趣，但我的心仍在燃烧着油。
大众很喜欢把问题扔给我们，几乎每一辆车你都能找到爱恨情仇的理由。这次的话题是花28.88万元买一个高尔夫能得到什么？它拥有比普通高尔夫更先进的动力总成，更省油，速度更快。虽然没有给我留下很深的印象，但每一项都能达到我的预期。客观来说，这确实是一辆应该卖20多万的车。
因为发动机和电机需要复杂的匹配，高尔夫GTE在低速行驶的时候也会有不平顺，我觉得是可以接受的，因为我买它的前提是我平时大部分时间都不需要发动机，我依靠纯电驱动来完成我的日常运输。其实我最喜欢的是纯电动模式的高尔夫GTE，安静舒适。三个字母GTE中，E是核心，GT是增加电机的副产品。所以就让发动机做我的备用电源吧。如果你踩油门，可以给路上一些不友好的家伙一些颜色看看。让油箱做我的储备能量，跑个长途什么的。不需要花那么多钱。
归根结底，是值不值得的问题。我的一个同事刚买了一辆凯美瑞（查成交价参配优惠政策）混动。之所以没有选择普通的凯美瑞，是因为他已经算过了，在现有油价的基础上，省下来的油钱可以抵消多出来的车费，而且理念非常先进。事实上，这也可以用在高尔夫GTE。如果你平时上下班不到50公里，不妨算一下这个账，也许几年后你就能拿回你的钱，你那特别的高尔夫球也成了你白显品味的资本。嘿，有意思！
那我会买吗？可能在我摇摆不定的时候，停了一辆高尔夫GTI在我面前，但我还是毫不犹豫的选择了GTI。毕竟这是一辆0-100公里/小时加速超过6秒的车。唉，电话真的很重要。即使我对它有一点点要求，它仍然太弱了。毕竟我不属于新生代，但我还有一颗“燃烧的心”。
●以下为纯电动e-GOLF。
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