时隔50年重返赛事！采用混合动力，法拉利499P勒芒赛车曝光了吗？

法拉利在阔别50年后，将携499P勒芒赛车重返FIA世界耐力锦标赛的勒芒Hypercar组别。这款赛车以其优雅高效的设计和红黄涂装引人注目，将于2023年3月在赛百灵1000英里耐力赛中首次亮相。499P的底盘由法拉利独立开发，搭载3.0T双涡轮增压V6引擎和电动机，综合功率达680马力。目前，499P已完成超过12000公里的测试，年底前将完成市售同型化量产。法拉利能否凭借这款赛车重回巅峰，让我们拭目以待。法拉利宣布，其499P勒芒赛车将在2023年重返FIA世界耐力锦标赛，标志着品牌时隔50年的回归。这款赛车以其独特的设计和色彩搭配吸引眼球，预计将在赛百灵1000英里耐力赛中首次亮相。499P的底盘由法拉利自主研发，动力系统包括一台3.0T双涡轮增压V6引擎和电动机，综合输出功率为680马力。目前，该赛车已经完成了超过12000公里的测试，并计划在年底前完成市售同型化量产。法拉利能否通过499P赛车重返昔日辉煌，成为业界关注的焦点。

时隔50年后，法拉利终于决定带着最新的499P勒芒赛车，在明年重返FIA世界耐力锦标赛当中的勒芒Hypercar组别。

该车将在2023年3月的赛百灵1000英里耐力赛当中完成处子秀，优雅且高效率的设计，配合以红黄相间的赛车涂装，着实令人印象深刻。

法拉利的设计师为该车准备了一组细长的LED头灯和极具辨识度的碳纤维前分流器，车辆前轮上方留有大尺寸导风口，原型车单体壳式座舱也在该车上出现。车身侧面简洁细腻，与现款的法拉利F1赛车形成鲜明对比，而在后半部分，则可以注意到咄咄逼人的大尺寸鲨鱼鳍和高耸的尾翼。

与其他需要从Multimatic，Dallara，Oreca或Ligier工程调校公司订购底盘的车队不同，这家老牌意大利车企开发了499P的底盘。动力方面，499P采用的是一台与296GT3共享架构的3.0T双涡轮增压V6引擎，内构件经过重新开发，不但质量更轻，也可以为整车分担载荷。

此外，499P也采用了一台电动机，匹配900伏高压锂电池。电机负责驱动前轮，而3.0T内燃机负责驱动后轮，动能回收系统也可以在减速和制动过程中为电池组进行储能，综合功率680马力。

截至到现在，499P已经完成了超过12000公里的测试，今年年底前将完成赛事要求的市售同型化量产。接下来，法拉利到底能不能依托这台赛车，重新回到福特GT40诞生前的巅峰状态，让我们拭目以待吧。

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