凯迪拉克XT5发动机故障指示灯常亮原因何在

一辆凯迪拉克XT5发动机故障指示灯常亮，经检查发现故障码指向变速器蓄能器电磁阀电路电压低。通过测试发现Tcm或电磁阀控制线路故障，进一步检查发现蓄能器电磁阀控制电路有两处破损。修复后故障排除，提示维修人员应先采用试灯和控制功能快速定位故障，遵循SBD维修流程。

一辆行驶里程约6500km、搭载2.0T发动机和9挡自动变速器的2020年凯迪拉克XT5运动型多功能车。用户反映：发动机故障指示灯常亮。

检查分析：维修人员接车后起动发动机，发动机故障指示灯点亮（图1）。用故障诊断仪GDS2检测，在发动机控制单元中存储故障码“P0700—变速器控制单元已请求故障指示灯点亮”，在变速器控制单元中存储故障码“P171B—变速器蓄能器电磁阀电路电压低的故障”。

通过故障码含义分析，故障原因可能是：变速器蓄能器电磁阀故障；蓄能器电磁阀线路故障；变速器控制单元TCM故障。

检查变速器蓄能器电磁阀插接器，连接良好。断开蓄能器电磁阀插接器，连接试灯，用GDS2控制功能执行变速器蓄能器电磁阀指令关闭或点亮（图2），测试结果试灯不能点亮，这说明Tcm或者电磁阀控制线路有故障。

根据电路图（图3），测量蓄能器电磁阀控制电路的导通性，测量结果6387线路阻值无穷大，线路处于开路状态。顺着蓄能器电磁阀线路走向检查线路外观，发现线路有2处破损的迹象，怀疑线路被老鼠咬破（图4）。

故障排除：修复破损的蓄能器电磁阀控制电路，故障排除。

回顾总结：维修人员如果遇到关于执行器一类的故障码，可以先采用试灯和GDS2控制功能的方法，快速分离故障，减少互换配件流程，缩短维修时间。另外，不管遇到任何故障，一定遵循SBD的维修流程，初步检查过程，一定要认真仔细。

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