1. 低音安装新体验：凯迪拉克ATS如何通过升级德国零点10寸超低音喇叭实现音质飞跃？

2. 凯迪拉克ATS汽车音响升级案例：车主对音乐要求提升后，选择了在原车低音孔处安装德国零点10寸超低音喇叭，并通过四路功放进行推动。经过对后平台的加固和安装木质垫圈，实现了低音效果的大幅提升。这种不使用低音箱体的安装方式，既节省了空间，又满足了车主对低音的追求。3. 凯迪拉克ATS音响改装，不换低音箱体也能升级低音体验，通过在原车低音孔处加装超低音喇叭和功放推动，利用原车平台进行加固和垫圈处理，实现优质低音效果，节省空间且满足车主需求。这种改装方式为汽车音响改装提供了新的思路和方向。

此次的案例并不是什么大的改装系统，但是非常的具有特点和针对性。

改装车型：凯迪拉克ATX

改装背景：本店的一位老车主，以前改装过门板的喇叭，此次到店是对爱车进行二次升级(低音升级)。

车主以前改装过喇叭，但是随着聆听时间的变长，渐渐的对于音乐要求就提高了，今天特点到店单独的加低音喇叭_低音功放。

这就是本次升级的器材：四路功放德国麦特仕MSP80.4+德国零点20寸超低音。

加装低音我们一直坚信：使用单独功放推动的木质箱体无源低音炮出来的低音效果很好。本次，受车主的要求，使用无源低音炮，但是不使用低音箱体(就用原车的后平台原车低音孔安装)。

直接将低音喇叭安装在原车的低音喇叭位置(后背箱上方的后平台处)。由于低音喇叭的音盆震动力度很大，所以我们需要对凯迪拉克ATX的后平台经过多次的加固。然后还需要加上木质垫圈(不让喇叭直接接触铁皮)。

使用一台4路功放推动前门的喇叭和后备箱的低音炮，虽说这样的安装从来没有尝试过，但是安装好后，车主对于低音的效果非常满意。

Ps：后备箱上方的低音大概冒出15cm的长度，但是这种长度相对于使用低音箱体占用空间可不要太少。

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