鑫源自由风500侉子试驾体验如何？

试驾鑫源自由风500侉子小报告。外观硬朗有二战韵味，仪表简单直观，实用动力表现良好。操控灵活，减震效果良好。座位舒适，后备箱空间大且密封性好。驾驶体验中，车速可达100Km/h左右，震感明显但操控灵活。前车牌和电瓶侧盖号码可定制，增加老军挎韵味。适合军挎迷的骑行选择。该款鑫源自由风500侉子具有独特外观和优秀性能，驾驶体验良好，定制性高，适合军挎爱好者。

半个月前试驾了一下鑫源自由风这部500的小挎子，由于各种懒癌发作加上当时现场的一些小插曲，鸽了很久的文章，今天还是决定写一下吧。

其实飞渡君并没有军挎情节，而且平时也不喜欢玩挎子，但是这辆车让我对挎子有了新的认识。其实国内现在只有那么几款挎子可以买到，长江650、400双版本，银钢系列小挎子，嘉陵大公鸡已经停产，再加上鑫源自家的周末风。挎子本身就很小众，这几款小众中的主流在摩托车厂家中也不算主流，再加上挎子给我的笨重印象，一直没有太多关注。这次应银川锐鑫途车行之邀参加了自由风的试驾会，试驾之后确实有点意外。

先说外观，虽然我不玩挎子，但是复古还是有点讲究的，这车不像长江650那么壮实，甚至看上去有点单薄，但是我认为比长江更有二战的韵味，风格更硬朗。与当天在场的嘉陵大公鸡相比，并没有小很多。跟之前的RAMS风格很像，我个人也是非常喜欢这种风格的。但有得必有失，为了营造这种氛围，全车几乎没有LED光源。

仪表也很简单直观，虽然采用复古圆表，但里面还是液晶表盘，必要信息也很全，带档显。同时还配备了原厂USB接口，省了改装的麻烦，而且USB防雨帽是弹簧式的，拔掉就会自动回弹。

动力方面实用了不同于之前440的单缸风、油冷500发动机，实际排量470CC，22Kw最大功率，36N·m最大扭矩，配合这个车重来讲提速还是相当不错的。

操控方面尤为出色，前叉采用杠杆式减震，把转向和吸震功能分离，这样让这部车的操控特别灵活，好骑得的不像是一个500级别的挎子。但也有一个缺点，就是可用减震行程稍短一点。

后备箱配备液压阻尼，密封性也不错，颠簸道路后备箱盖也不会异响，储物空间不小。

这个斗子里的座位真的要给好评，太舒服了，软的像个沙发，坐在副驾一定特别享受。

最后再说一下驾驶体验，由于试驾道路有限，极速只跑到了80Km/h左右，路况好的情况下100Km/h应该是没有问题。单缸震感明显，起伏路面操控灵活，如果长途烂路居多，这部车绝对是一把好手。

最后再提一下，这个前车牌号和电瓶侧盖号码是可定制的，毕竟前车牌才是二战老军挎的灵魂，少了就会少很多韵味。

如果你是一个沉迷军挎的老炮，这车，应该会很对味。

58汽车号作者提供文章

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。