吉利星越中保研碰撞结果公布：侧面碰撞超预期，但也有一点遗憾吗？

作为国内轿跑SUV的佼佼者，吉利星越在市场表现上力压群雄，9月销量达到3270辆，位居自主跨界轿跑SUV之首。尽管销量不算惊人，但对于一款起步价13.58万的国产车而言，已属不易。中保研C-IASI的测试结果显示，星越在耐撞性与经济维修性、车内乘员安全方面获得A级良好评价，而在车外行人保护、车辆辅助安全方面则获得G级优秀评价。尽管星越在耐撞性方面表现平平，车头和尾部的耐撞性及维修经济性评分均未达到G级优秀，但在行人保护和辅助安全方面表现出色。总体来看，星越的表现可圈可点，虽无明显短板，但也未能在所有测试中获得最高评价，尤其在耐撞性与维修性、车内乘员安全方面还有提升空间。吉利星越作为自主品牌的重磅车型，其测试结果对于其他自主品牌具有重要参考价值，期待吉利能在关键领域有所突破，不负其跨界轿跑SUV的盛名。

作为国内第一轿跑SUV吉利星越，力压哈弗F7x、长安CS85COUPE，从推出以后，一直颇受市场的好评，9月最新销量是3270辆，位列自主跨界轿跑SUV第一，销量虽然不是多么强劲，但是作为跨界新领域，况且还是一台13.58万起步的国产车来说，这样的成绩也不算差，已经相当不容易了。

车好不好不是我们嘴上说了算，拉到中保研C-IASI测试一下一目了然。

吉利星越被中保研旗下的C-IASI进行测试，作为国内为数不多的权威机构，中保研的权威性还是比较高的，不管是何种车型来到这里，都需要接受C-IASI的“狂轰乱炸”，本次测试结果是“二A(良好)二G(优秀)”，简单几句话来说就是星越没有太大的短板，各项测试指标都还不错，均衡型车型。

本次测试的是吉利星越2019款300T耀星者，也就是那款13.58万的入门级车型，耐撞性与经济维修性是A级良好，而车内乘员安全也是A级良好，至于车外行人保护、车辆辅助安全则都是G级优秀，具体让我们一起来看看吧。

耐撞性是每一款车型都极为重要的测试，道路上的交通事故更多考验的就是耐撞性，然而，星越的耐撞性并没有多么出色，以15km/h碰撞结果来看，车头、尾部都不咋地，正面的耐撞性是5分(满分6分)，正面维修经济性12分(满分24分)，尾部的耐撞性6分(满分6分)，尾部维修经济性17分(满分24分)，最终的评级为A级良好，远远无法达到G级优秀。

以64km/h的25%偏置碰撞来看，星越的车头撞损严重，拥有沃尔沃技术的星越，按理来说不应该有如此问题，但事实就摆在眼前，让人颇感无奈，车头基本上被摧毁，左侧门也大面积变形，A柱也有一定的弯折现象。侧面碰撞，驾驶位的保护并不到位，而内部的驾驶人，因为侵入的面积较大，不能完整被保护，结构强度有待提升。

车外行人保护与车辆辅助安全，在这一点上面星越还是做得比较不错的，都是G级优秀评价，作为一款现代化的车型，而且还是吉利的高端车型，在这些配置上面自然不会差，所以这两项的测试成绩优秀也不意外。随着科技的进步，越来越多的车型在这两个板块都做的比较出色，不能说星越多么优秀，只能说正常的水平。

总的来说，星越的成绩只能用可圈可点来形容，没有太大的短板，但是也不能称作优秀，尤其是两个A级良好评价，一个是耐撞性与维修性，一个是车内乘员安全性，这两项的好与坏才是真正考验车企能力所在，但是星越却没有拿到G级优秀，只是A级良好，这一点上面星越还是有所欠缺的。

吉利星越，作为自主品牌开拓全新细分领域的一款重磅车型，不管是前瞻性还是导向性都拥有举足轻重的地位，对于自主其他品牌来说堪称导向标，所以中保研C-IASI对于这款车型的测试结果极为重要，索性结果二A二G不是多么差劲，但也不是多么好，希望吉利能在耐撞性与维修性、车内乘员安全方面有所提升，不枉其自主第一跨界轿跑SUV的美名。

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