特写从极氪009到别克世纪 车企为何偏爱MPV市场“小蛋糕”背后原因

极氪009与别克世纪相继上市，标志着MPV市场竞争加剧。今年多款重磅MPV上市，售价与配置不断攀升。MPV市场虽小，但高端MPV仍是蓝海，有助于品牌向上且盈利门槛低。车企需考虑产品差异化，极氪009与别克世纪各有特色。MPV市场波动性大，但高端车型占比逐年增长，未来市场仍充满信心。

文：懂车帝原创李德喆

[懂车帝原创行业]本周，两款消费者“期盼已久”的MPV迎来上市。

11月3日晚间，别克世纪正式上市

一款是MPV领域的常青树——别克继续向上发力豪华市场所推出的世纪。另一款则是传统车企中的“新势力”——极氪在MPV市场初次试水的极氪009。

果不其然，在别克世纪的发布会线上直播中，两家的粉丝吵得不可开交。

极氪在MPV市场初次试水的极氪009上市

实际上，这也是今年国内MPV市场的一个小小的缩影。细数今年上市的几款重磅MPV：岚图梦想家、腾势D9、红旗Q9、极氪009、别克世纪，当然还包括更新换代后的别克GL8和传祺M8。

从配置来看，前面这几款车那真是一辆比一辆丰富；从售价来看，也是一款高于一款。而且还不乏一些车型加价引发争议。

岚图推出的第二款车就是MPV产品

乘联会统计数据显示，我国MPV市场去年累计销量只有108万辆，而且这其中还包括五菱宏光这样的低端产品。MPV份额占整个市场仅有不到5%，而且高端MPV产品的份额更是少之又少。

那么，为何车企如今都将目光瞄准MPV市场这块“小蛋糕”呢？

有人说，今年是自主品牌高端MPV的元年。但无一例外，上面提到的自主品牌推出的MPV产品都是新能源车型。

今年前三季度国内MPV市场累计销量不到70万辆

如果从现在的新能源市场来看，各个细分市场基本已经定型，而40万元以上的新能源豪华MPV市场仍是蓝海。对于自主品牌来说，推出高端MPV一方面有助于品牌向上，一方面高定价也降低了产品和企业的盈利门槛。

所以也有人说，能引起消费者注意，就已经成功了一半。

不过话说回来，既然是扎堆上市，也必须要考虑产品差异化的问题。

腾势D9称预售2个月订单超3万

就拿刚刚上市的极氪009来说，“全球首款原生纯电豪华MPV”，首先在外观设计上就“特立独行”，网友对于极氪009的设计各抒己见。

其次，极氪009搭载了宁德时代最新的旗舰麒麟电池，同样是这款车的又一大卖点。极氪CEO安聪慧称，极氪009是有史以来百公里加速最快的MPV车型。

当然，对于一款成功的MPV产品来说，车内配置和舒适性必不可少。极氪009的配置无需赘述，但第三排的空间和便利性却一直有争议。这也难怪让理想CEO李想在社交平台上吐槽。

极氪009搭载了宁德时代最新的旗舰麒麟电池

还有就是最让人印象深刻的，极氪009甚至内置人教版教材的教学视频，这也让不少人感慨“别卷了”。

对比自主品牌在发布会上的“追求极致”，合资品牌推出的高端MPV产品，虽然也不乏“不小心又领先了一个世纪”这样的广告语，但至少在新车介绍上明显务实了许多。

别克世纪比极氪009晚两天上市，但前者比后者的定位要更加清晰。从始至终，别克世纪强调的是它的豪华和商用属性。

极氪009的内饰引来理想CEO李想的吐槽

比如车内32寸可升降智能屏带来的隐蔽私享空间，车顶配备的由528个星点组成的星空穹顶等等。

很明显售价高达60万元的别克世纪是希望跻身丰田埃尔法那个级别更高端的市场，而且在发布会现场还不忘拉踩一下雷克萨斯LM。品牌负责人介绍，别克世纪经过20多种碰撞测试后，前后车门都能够有效打开。

别克世纪希望跻身丰田埃尔法所在的更高端市场

另外，官方还介绍，别克世纪采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，以及最新版CIASI中保研车内乘员安全指数最高等级设计开发。

显然，这种对车辆安全性和实用性的介绍，要远好于其他品牌口中一万个“遥遥领先”。

在别克世纪上市发布会直播间，网友引发热烈讨论

过去十年，国内MPV市场是乘用车市场最具特色的波动性市场。在2016年，MPV的市场份额甚至高达11%。乘联会秘书长也指出，疫情并未显著延缓MPV行业发展的脚步，而且高端车型的占比也在逐年增长，所以无论是极氪009还是别克世纪，都仍旧对这一块“蛋糕”充满信心。

也有人认为，单纯从技术层面，高端MPV市场的各类产品之间并无明显高低之分。在各自领域擅长的品牌，都有独特的产品点吸引消费者。然而，影响高端MPV销量走向的大部分还是认知层面，但最终打动消费者的也仍将会是品质和技术。极氪的初来乍到，别克并未躺平。所以说，“僧多肉少”不可怕，供大于求的最终结果也会让国内MPV市场更加的繁荣。

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