我国高速公路最高限速为120km/h，这一标准自1981年《公路工程技术标准》发布以来未曾改变。限速120km/h的设定，是基于国外经验和我国实际情况的综合考虑。首先，考虑交通量，100-120km/h的速度范围能同时满足通行效率和安全。其次，驾驶人在72km/h时视力下降，100km/h时视野缩小，反应时间2.5秒，120km/h时制动距离上百米，因此100-120km/h是速度与安全的平衡点。再者，限速过高会增加弯道事故风险。此外，还考虑了恶劣天气、路面条件、车辆种类等因素。中国的高速限速标准是综合多方面因素制定的，旨在保障行车安全和效率。我国高速公路限速120km/h，这一标准是如何确定的？限速牌低于120km/h时，是否仍为分道限速？限速的设定考虑了交通量、驾驶人反应和制动情况、驾驶安全等多个因素，旨在实现速度与安全的平衡。
相信很多朋友都知道，在我国的高速上开车时，最快速度不能超过每小时120km，也就是说我国的高速公路最高限速为120km/h
但是不知道车主朋友们有没有想过：为什么在我国高速公路限速120km/h，而不是限速130，或者像德国一样不限速呢？
为什么我国高速公路限速是120km/h？
1981年版的《公路工程技术标准》中，最先明确高速公路设计最高时速120km/h，从那个时候，40年的时间，这标准没动过。
借鉴国外经验并结合我国实际，综合考虑的结果；1988年，我国第一条高速，沪嘉高速建成通车，限速就是120km/h。
因此可想而知，在这之前我们没有任何高速经验可言，必然就是要先考察、参照国外其它发达国家的高速发展经验，然后再结合我国的实际情况综合考虑的结果。
1、考虑了今后的交通量
高速的设计，首先就是要考虑交通量，通俗的说，国家建设高速公路就是为了要满足人们的开车通行需求，当然不能让车太多了挤在一起，那样的话车子怎样高速奔跑起来呢？
根据美国、欧洲的经验，当交通量极限值为每车道每小时通行2000辆车的时候，100到120km/h是最合理的速度范围，既能满足通行效率，又能保障安全。
2、考虑驾驶人实际反应和制动情况
根据科学测试，在72km/h的时候，人的视力从正常的1.2下降至0.7，在100km/h的时候，视野仅为40左右。
驾驶人正常的反应时间为2.5秒(发现问题-想出办法-做出反应)因此，对于120km/h行驶的车辆要做出制动反应，这段时间行驶的路程为83米！再加上惯性与制动作用力，就要上百米的距离！
所以说100-120km/h是机动车性能、速度、安全的最佳结合点。
3、考虑驾驶安全因素
从理论上来讲，车速越快通行效率越高。
但是，限速如果太高，到弯道的时候，驾驶人就容易判断失误而发生事故，这样的话，交通安全事故的发生率将会升高，因此限速120km/h，也更能满足安全需求。
另外，1972年，美国运输部在平原区公路上面进行了一个实验，结论是前面的车子时速80km/h，后面的车子不高于120.7km/h的时候，被追尾是不至于死人丧命的。
4、考虑其它因素
上面轮谷说了几个主要的可能考虑因素，但是设计限速标准的专家们可能还会参考一些其它的因素吧，诸如：恶劣天气因素，也有路面条件欠佳、车辆种类繁杂、整体车况不良、超速行驶、疲劳驾驶、超载运输等等。
总的来说，中国的高速路限速120km/h是参考了国外的一些经验等，并结合我国实际的交通量、安全、驾驶人反应制动时间等等方面因素综合定下来的。
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