盘点2011年上海车展新能源汽车技术亮点有哪些？

宝马汽车在2011年上海车展上展出了两款新能源汽车，包括宝马5系长轴距插电式混合动力轿车和宝马1系ActiveE汽车。宝马5系采用插电式混合动力技术，结合了单涡轮双涡管增压发动机技术和电能驱动技术，高压电池可通过普通电源充电，电驱动下最大行驶里程达到75km，汽油发动机行驶里程不低于400km。ActiveE基于宝马1系Coupe打造，采用纯电力系统驱动，电动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，0-100km/h加速时间为9s，最高车速144km/h，3个锂电池分别安置在变速器位置、油箱和发动机位置，保证低重心和50∶50的前后配重比，最快5h内充满电，满电状态下续航里程达到160km。奥迪汽车展出了Q5Hybridquattro和奥迪A3e-tron两款新能源汽车。奥迪Q5混合动力版搭载2.0TFSI发动机和电动机，配备8速自动变速器，最大总功率180kW，峰值扭矩480N·m。奥迪A3e-tron配备了一个较为简单的电驱动系统，电动机最大动力输出100kW，峰值扭矩输出270N·m，0-100km/h加速时间为11.2s，最高车速144km/h。雪铁龙C-Zero是一款纯电动汽车，采用永久磁铁同步电动机，转速处于3000~6000r/min之间时可输出47kW的最大功率；转速处于0~2000r/min时，输出峰值扭矩为180N·m。一个由88个50Ah电池(电能为16kWh)组成的330V锂离子电池为电动机供电，0-100km/h的加速时间为15s，续航里程预期能达到130km左右。博世公司展示了其围绕清洁与经济、安全与舒适主题的一体化汽车技术解决方案，包括动力总成部件、锂离子电池以及制动系统。博世针对混合动力与电动车的整体技术解决方案包括同轴式电机、分离式电机、电力电子控制器、锂离子电池以及制动系统等。”HAShev”再生制动系统能够将车辆制动释放出的能量回收到高容量电池组中，并用于车辆的起动及加速过程中，增加车辆续航里程的同时，显著降低二氧化碳排放量。

13.宝马汽车

宝马展出两款新能源汽车，分别是宝马5系长轴距插电式混合动力轿车和宝马1系ActiveE汽车。宝马5系长轴距插电式混合动力原型轿车采用插电式混合动力技术，是在新宝马5系Li车型基础上研发的。这款新能源车采用插电式混合动力驱动设计，结合了宝马特有的单涡轮双涡管增压发动机技术和电能驱动技术，其高压电池可以通过普通电源进行充电。其中一台最大功率160kW的BMW单涡轮双涡管增压发动机和一台最大功率70kW的电动机构成了并联式混合动力，在电驱动下最大行驶里程达到了75km，这让在城市交通中零排放变成了现实。而汽油发动机行驶里程不低于400km。

ActiveE基于宝马1系Coupe打造而成，采用纯电力系统驱动，这款车是宝马继MINIE之后第二款即将开展用户试用的车型。动力方面，ActiveE电动机的最大功率124kW，最大扭矩250N·m，0-100km/h的加速时间为9s，最高车速被限制在144km/h。为电动机供电的是3个锂电池。由于采用电动机驱动，所以空出了变速器位置、油箱和发动机位置，3个锂电池分别安置在这3个位置。这样的电池分布保证了ActiveE依然可以保持较低的重心和50∶50的前后配重比。据悉，ActiveE最快可以在5h内充满电，满电状态下ActiveE的续航里程将达到160km。

14.奥迪汽车

奥迪展出了Q5Hybridquattro和奥迪A3e-tron两款新能源汽车。奥迪Q5混合动力版搭载的是一台2.0TFSI的发动机和一台电动机，配备8速自动变速器，最大总功率为180kW，峰值扭矩480N·m，与现款奥迪Q5普通版2.0TSI车型相比，新混合动力车的最大功率提高了25kW，最大扭矩高出了130N·m。

奥迪A3e-tron配备了一个较为简单的电驱动系统，只是由一台驱动前轮的电动机组成。这台电动机的最大动力输出为100kW，峰值扭矩输出为270N·m，0-100km/h的加速时间为11.2s，最高车速为144km/h。

15.雪铁龙

雪铁龙C-Zero是一款纯电动汽车，采用的是一个永久磁铁同步电动机。转速处于3000~6000r/min之间时可输出47kW的最大功率；转速处于0~2000r/min时，输出峰值扭矩为180N·m。

一个由88个50Ah电池(电能为16kWh)组成的330V锂离子电池为电动机供电。整个系统与一个将动力传输给后轮的单速减速器共同发挥作用。0-100km/h的加速时间为15s，而续航里程预期能达到130km左右。

16.BOSCH公司

博世向公众展示其围绕清洁与经济、安全与舒适主题的一体化汽车技术解决方案。其中，契合今年车展“创新未来”的主题，博世针对混合动力与电动车的整体解决方案亮相车展，包括动力总成部件、锂离子电池以及制动系统。

基于“源于博世的一体化解决方案”理念，博世参展的技术与产品涵盖了八大汽车技术业务部门，包括汽油系统、柴油系统、底盘控制系统、底盘制动系统、起动机与发电机、汽车电子、汽车多媒体及汽车售后服务。此外，博世与三星的合资公司SBLimotive研发的锂离子电池产品，以及博世工程技术提供的个性化电子系统解决方案也首次在车展亮相。

混合动力与电动车的动力总成系统：博世展示其针对混合动力与电动车的整体技术解决方案，如图12所示，包括了适用于混合动力及纯电动车的一系列核心零部件：同轴式电机(如图13所示)、分离式电

机、电力电子控制器、锂离子电池以及制动系统等。

“HAShev”再生制动系统：作为专门为混合动力与电动车设计的再生制动系统，“HAShev”能够尽可能地将车辆制动释放出的能量回收到高容量电池组中，并用于车辆的起动及加速过程中，从而在增加车辆续航里程的同时，显著降低二氧化碳排放量。

在迈向真正“新能源”时代之前，我们不可避免地要经过一段过渡时期。这其中，目前最具潜力的毫无疑问是对传统内燃机技术的改进，通过直喷、涡轮增压、制动能量回收、更高效的变速器等手段，可以在很大程度上降低油耗，而不改变太多使用习惯。油电混合动力技术也正在被越来越多地推向量产，本届车展上亮相的多款混合动力车型都将在我们以后生活中见到。新能源车是一个缓慢过渡的阶段，我们需要更多耐心让技术完善、成本下降、安全得到保障。

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