PoloPlus性能测试：节能平顺，加速表现平平

大众PoloPlus作为一款小型代步车，其性能表现备受关注。本次我们对PoloPlus进行了全面的性能测试，包括动力参数、加速表现以及制动性能等方面。从动力参数来看，PoloPlus的最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m，匹配的是爱信的6挡手自一体变速箱。虽然动力参数并不出色，但贵在省油平顺，对于一款代步小型车来讲也无可厚非。在加速测试中，我们首先进行的是0-100km/h的加速测试。为了尽可能试探出车辆的极限，我关闭了车身稳定系统，并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。在憋转速进行弹射起步时，AT变速箱的宽容度较高，PoloPlus的起步转速可以达到了2500转左右，因此初始加速度可以达到0.45g，很快变速箱进行第一次升挡，此时达到了最大加速度0.6g，之后加速度一直稳定在0.2g左右，后劲略显不足。最终PoloPlus取得13.93秒破百的加速成绩，加速较慢。此外，我们还对PoloPlus的制动性能进行了测试。在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度达到了-0.85g，随后一直稳定在-0.1g左右，制动力输出非常稳定。最终，PoloPlus的百公里制动距离为40.83米，成绩一般。总体来说，大众PoloPlus作为一款小型代步车，其性能表现中规中矩，适合日常使用。不过，如果想要追求更好的驾驶体验，可能需要考虑其他车型。

新一代PoloPlus取消了1.4L发动机，全系提供1.5L发动机，与上一代车型相比，最大马力增加了3匹，但是最大扭矩却少了5牛米，那么PoloPlus的性能表现到底如何，能否令我们满意的？我们测试一下便知。

我们测试的PoloPlus最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m，匹配的是爱信的6挡手自一体变速箱，从动力参数来看并不算出色，但是贵在省油平顺，对于一款代步小型车来讲也无可厚非，我们首先进行的是0-100km/h的加速测试。

在进行0-100km/h加速测试之前，为了尽可能试探出车辆的极限，我关闭了PoloPlus的车身稳定系统。同时为了进一步压榨车辆的动力，我采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。

在憋转速进行弹射起步时，AT变速箱的宽容度较高，PoloPlus的起步转速可以达到了2500转左右，因此初始加速度可以达到0.45g，很快变速箱进行第一次升挡，此时达到了最大加速度0.6g，之后加速度一直稳定在0.2g左右，后劲略显不足。最终PoloPlus取得13.93秒破百的加速成绩，加速较慢。

PoloPlus搭载的是韩泰的KinergyEX+系列轮胎，这是一款主打节能静音的四季轮胎，尺寸为195/55R16。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度达到了-0.85g，随后一直稳定在-0.1g左右，制动力输出非常稳定。最终，PoloPlus的百公里制动距离为40.83米，成绩一般。

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