北汽EX360新能源车驱动电机系统故障检修——原因究竟何在？

总结内容：本文描述了北汽EX360新能源车驱动电机系统故障的检修过程。故障表现为车辆限速行驶，加速踏板无法正常提速，约10秒后自动恢复。经诊断，发现两个历史故障码与电机过温及温度检测回路故障有关。SD卡数据分析显示驱动电机温度异常高并频繁波动。检查连接插头和温度传感器电阻值正常，但需进一步检查驱动电机温度检测回路及电机本身。检修过程涉及诊断仪检测、SD卡数据分析和电路图指导的测量工作。

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故障出现时车辆会限速行驶，到店后维修技师经试车确认上述故障现象确实会偶发出现，故障灯点亮时踩加速踏板无法正常提速，大约数10s后又会自动恢复正常。维修技师初步判断可能原因：

1．驱动电机故障；

2．马区动电机控制器MCU故障；

3．其他部件或相关连接线路故障。

故障诊断：

维修技师首先使用BDS诊断仪对车辆的驱动电机系统MCU进行故障检测，发现有两个历史故障码：P0A2F98电机过温故障、P0A001C电机温度检测回路故障，如图2所示。

通过上述两个故障码，判断故障原因可能与驱动电机的温度过高或者电机温度检测回路存在异常有关，于是采集了车辆故障时段的SD卡数据做进一步分析判断，如图3所示。

通过对以上SD卡数据进行分析发现，故障出现时驱动电机温度瞬时高达152℃，而且在短时间内温度在40℃-150℃之间频繁波动变化，此情况明显存在异常，因此判断故障出现是由于驱动电机温度检测异常导致的。接下来重点对驱动电机的温度检测回路及温度传感器等相关部件进行测量，其相关电路图如图4所示。

根据电路图，首先对电机温度检测回路的连接插头进行检查，断开PEU的低压连接插头，检查各端子没有腐蚀、退针、虚接等异常现象，PEU的低压连接插头如图5所示。然后使用万用表从PEU的T35插头处分别测量两个温度传感器的电阻值，经测量温度传感器0和温度传感器1的阻值均为1.108kΩ，5测量如图6所示。

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