鸿蒙座舱常用常新，性能加倍油耗减半的AITO难怪卖爆了吗？

在华为开发者大会上，余承东宣布AITO问界系列车型将升级鸿蒙3系统，实现常用常新。HUAWEIDriveONE平台让问界M5和M7拥有燃油车的便捷性，性能翻倍且油耗减半，吸引了不少原计划购买燃油车的消费者。数据显示，10月交付量超1.2万辆，超越“蔚小理”。AITO的系统级升级，将手机领域的OTA升级应用到汽车上，即使已交付的产品也能体验新功能。鸿蒙3系统升级带来超级桌面、原子化服务和小艺语音优化等多项提升，巩固了“车机天花板”地位。超级桌面实现跨设备生态融合，手机应用无缝上车，无需安装App即可使用微信视频通话；PC与车机互联，满足移动办公需求。鸿蒙原子化服务将用户所需服务打包，无需安装即可使用。空间音频、智能语音助手等也提升了体验。问界M5和M7搭载HUAWEIDriveONE平台，1.5T四缸增程器3.0，热效率41%，行业领先。双电机四驱系统应用华为油冷电机技术，配合全铝合金底盘，加速、极速、操控极限领先。问界M7四驱豪华版百公里加速4.8s，WLTC工况百公里油耗7.45L，制动距离35.5m，麋鹿测试74km/h，性能和燃油经济性远超同级别燃油车。AITO的鸿蒙座舱和性能油耗优势是问界M5和M7的鲜明特点，体现了华为对用户体验的重视。40W无线快充、HUAWEISOUND音响、舒适座椅设计等都显示出华为对豪华的理解。AITO还有试驾礼包和抽奖活动，感兴趣的车友可以到店试驾体验。

在近日召开的华为开发者大会上，余承东宣布车机天花板鸿蒙座舱再次升级，AITO问界系列车型将在明年一季度全部升级鸿蒙3系统，真正做到了常用常新。HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台则让问界M5和问界M7拥有与燃油车一样的便捷性，同时多一倍性能少一半油耗，自然吸引到部分原本打算买燃油车的用户。根据最新数据显示，两款车型在10月交付超1.2万辆，已经超越“蔚小理”。

目前支持OTA升级的车企很多，但像AITO这样进行系统级升级的却没有，华为是把手机领域OTA升级的打法移植到了汽车领域，哪怕已经交付的产品依然可以升级系统，体验全新的功能。此次鸿蒙座舱升级鸿蒙3系统就带来了超级桌面、原子化服务及小艺语音优化等多项体验提升，进一步巩固了“车机天花板”的地位。

具体来看，超级桌面功能进一步打通了跨设备的生态融合，鸿蒙系统数量众多的应用通过手机即可无缝上车，软件界面会自适应调整。而且手机和汽车可以互相调用硬件，无需在车机安装App即可使用微信视频通话；PC也可以与车机方便地互联，满足移动办公需求。而鸿蒙原子化服务则是把用户需要的服务进行打包，无需安装即可使用充电、停车、ETC、道路救援等服务。此外，空间音频、更智能的语音小艺助手等也都提升了鸿蒙座舱车机天花板级的体验，拉开了与其他车机的优势。

性能和油耗优势则让问界M5和问界M7的目标市场不再局限于新能源汽车，具备了替代燃油车的实力和底气。两款车型均搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，搭载1.5T四缸增程器3.0，热效率达到41%，达到行业领先水平，即使纯加油使用也可以大幅度降低油耗。而双电机四驱系统应用了华为油冷电机技术，配合全铝合金底盘，让车辆加速、极速、操控极限都遥遥领先。以问界M7四驱豪华版为例，百公里加速仅需4.8s，WLTC工况百公里油耗仅为7.45L，制动距离35.5m，麋鹿测试74km/h，操控性和燃油经济性远超同级别燃油车，实现多一倍的性能少一半的油耗。

在小编看来，鸿蒙座舱和多一倍性能少一半油耗是问界M5和问界M7两个最鲜明的特点，属于人无我有的体验。此外，这两款车座舱内处处能感受到华为对用户体验的重视，40W的无线快充、HUAWEISOUND音响、舒适的座椅设计等，都显示出华为对于豪华的理解。最近AITO还有试驾礼包跟抽奖活动，感兴趣的车友可以亲自到店试驾体验下。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。