英国跑车文化以其深厚的历史底蕴和传统主义而闻名，其中阿斯顿·马丁和路特斯等品牌体现了英国汽车的独特性。英国人对汽车的怀旧情怀和对传统的追随，使得老爷车和经典车型在英国备受珍视。英国汽车文化中的骑士精神和多元文化的融合，为英国汽车业注入了新的活力。相比之下，德国跑车文化以其严谨和成熟而著称，保时捷品牌凭借其历史传承和卓越性能，成为了德国跑车文化的代表。德国人对汽车的热爱深入骨髓，保时捷911等经典车型历久弥新，展现了德国汽车工业的高超品质。意大利跑车文化则以其艺术性和手工定制而闻名，法拉利、兰博基尼等品牌将跑车视为艺术品，意大利人对品质的追求和供应链系统的高效运作，使得意大利跑车在全球市场上独树一帜。英国跑车文化与德国跑车文化的差异不仅体现在品牌和车型上，更深层地反映了两国人民对汽车的不同态度和价值观。英国人对传统的坚守和对多元文化的包容，德国人对品质的执着和对汽车的热爱，以及意大利人对艺术的追求和对手工定制的坚持，共同塑造了各自独特的跑车文化。这些文化不仅影响了汽车设计和制造，也深刻地影响了人们对汽车的认知和使用。
先说说个人看法，路特斯只能代表英国跑车文化的小众文化！英国的跑车还得看阿斯顿·马丁(虽然现这两家公司都已不属于英国籍)。但是就这个问题，就聊聊英国、德国和意大利跑车文化的差异。
人们都说英国人传统，对于一切古老的东西都表现出来难以割舍的怀旧情节。也许这就是英国传统文化的一部分吧。
英国有着全球最为悠久的汽车工业史，在20世纪50年代之前，英国一直保持着世界第二大汽车生产国的地位。时过境迁，如今英国顶尖品牌的象征：劳斯莱斯和宾利已各自归入德国宝马和大众门下，被誉为“英国汽车教父”的MG罗孚集团成了本土品牌的幸存者。然后由于特殊的品牌效应，当人们提起劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁等等这些品牌的时候，我们首先想到的还是英国，尽管它们已经被其他国际品牌厂商所收购。由此可见，英国车队的根基还是在英国。
在007影片中，为国家利益出生入死、代表英国爱国精神的詹姆斯·邦德终于更换了德国的宝马，坐上了英国的阿斯顿·马丁跑车。尽管阿斯顿·马丁早已是美国福特旗下的品牌，但人们依然将她视为英国名车———一种后贵族气质与新古典主义的产物。
无论身属何方，英国车似乎永远都是英国车。为什么这一切无法改变？也许，这正是因为英国人为本土汽车留住了与众不同的品牌根源性。英国和德国两个国家在汽车领域的竞争，足够可以说明英国品牌的根源性。
在现代汽车发展史上，原产于英国的世界名车劳斯莱斯、宾利、罗孚、阿斯顿·马丁、迷你、美洲豹等纷纷被国外汽车大厂所收购，在这些厂商中，最有激情，最让肯大花血本的当属德国人了。有人曾经做过这样的比喻德国人就像铂金，他们朴实，一丝不苟；而英国人却像钻石那样高贵典雅。德国之所以对英国豪华品牌情有独钟，也许就是想在自己的铂金戒指上镶嵌一颗真正的钻石。德国人的如意算盘成功了，也实现了提升自己品牌形象的愿望。
还好英国人并不看重品牌的所有权在何方，他们只会津津乐道的告诉你，劳斯莱斯，宾利永远是英国的象征，不难看出，除了强烈的“根”的归属情节，传统主义也在深深的影响着英国的社会，英国的人民。
如果走在街道上，尤其是小镇的街道上，你总会何一些老爷车不期而遇，最酷的应当是60，70年代生产的劳斯莱斯以及minicooper了。在一些节日或者只得庆贺的日子里，开上那些老当益壮的劳斯莱斯，车主们相约聚到一起。他们不为招惹大家的目光，他们只想喝酒续旧，聊聊这些爱车带给他们的乐趣。
走近这些劳斯莱斯老爷车，才发现虽然岁月的流逝似乎在车的外表留下了一些印记，不过，当你看到车主一丝不苟的擦拭着它们的发动机的时候，会发现，车前盖底下竟然是一尘不染。
英国每年都会有这种让老爷车主们聚到一起的节日，这种怀旧情节也着实反映了英国汽车文化中的对传统主义的追随。不仅如此，如果你看到一辆车身颜色陈旧或者车身略有古怪的minicooper在身边咆哮并且风驰电掣般经过的时候，朋友，千万不要大吃一惊，这个在英国是很平常的。
请放心这车不会开着开着，会掉出个轮子，因为每部车每年都要进行年检，安全不用考虑太多。可以说这回这种传统主义已经深深的渗透到了英国的各个阶层，人们会觉得开车这种老爷车是种骄傲，是自豪的，更多的人也在追求这种看似过时的传统主义。
英国的汽车文化中，自然也少不了骑士精神的渗透。可我要谈的并不只是骑士精神种英勇威武的一面，还有浪漫以及新骑士精神。这其中，最重要的，便是多民族文化与英国传统文化融合之后的表现。
在英国的汽车品牌中，几乎所有的品牌全军覆灭，纷纷被国外的品牌所并购，从那之后，很多传统的“骑士”汽车品牌都体现出了多元文化的集合，这些多元文化的集合开始逐渐被传统的英国人所接受，接纳他们融入到自己的汽车文化种。
这就相当于联姻，在和其他著名品牌结为连理之后，多元文化在新的作品中体现的淋漓尽致，可以说，这些浪漫而又创新的举动，给已经夕阳落山，暮气沉沉的英国汽车业注入了一股强心剂，让这个曾经实工业革命的发源地，迸发除了新的汽车青春。有些成为了流行时尚，有些则成为了经典，不管成为了什么，有一条确实是亘古不变的，它们已经引领英国汽车文化，走在了世界的汽车发展的前沿。
在我们仔细发掘英国汽车文化的过程中，不难体会到，融合在这个社会中起到了推动历史向前发展的巨大作用。传统的英国人是比较保守的，他们似乎还生活在那个日不落帝国的时代，英国的大众并不愿意看到自己的品牌成为其他品牌中的一员，可是这些已经成为了既成的时候，英国人表现出来了对于来自不同国度文化差异之间包容，使得这些异性元素较好的融合到一起，让原有的已经败落不堪的老汽车品牌重振雄风。
骑士的代表非阿斯顿·马丁莫属。在我的记忆中，只是在英国伦敦的唐宁街偶遇过两回，在它经过身旁的时候，听到的声音比较低沉，绝对不是法拉利跑车发动机尖利的发动机叫声，它的声音听起来比较含蓄，收敛。
这也似乎体现了英国人的良好传统－谦虚。藏在车内部的心脏却是异常的强有力的，能把豪华的跑车性能展现的淋漓尽致。当然在城市街道，不是它一展伸手的好地方。只有在狭窄的苏格兰林间小路上方能体现出它的稳健。
在赛车文化深厚的英国，却有这么一个小型车企一直存活至今，出品的也是市场容量相当小的场地赛车，它就是Caterham凯特汉姆。
谈论凯特汉姆，就不得不说到另一个来自英国的跑车品牌Lotus路特斯。1957年，路特斯创始人柯林·查普曼(ColinChapman)建造了一辆双座敞篷跑车，它纯粹是为赛道而生，因此这个产品的特点就是极尽的简单和轻量化，这就是路特斯的“7”型车。
柯林·查普曼(ColinChapman)绝对是上世纪汽车界的传奇人物，他是杰出的汽车工程师和狂热的赛车运动推动者，他创立了Lotus路特斯汽车，也是凯特汉姆间接的缔造者。
“7”车型是柯林·查普曼设计的专为赛道而生的跑车，极致的轻量化和尽量简单的设计被认为是路特斯品牌精髓的最佳体现。为了实现轻量化，它采用无顶设计，前风挡面积很小，侧门和侧窗都被简化消失。
凯特汉姆的创始人格雷厄姆·雷恩(GrahamNearn)1959年在位于萨里CaterhamHill建立了凯特汉姆汽车公司。而凯特汉姆最初只是路特斯的指定经销商，特许经营路特斯7车型。正是由于长期经营7车型，令凯特汉姆公司对7车型情有独钟。
但正是英国浓厚的赛车文化为凯特汉姆提供了生存空间，简单纯粹的结构让凯特汉姆充满了原始的机械驾驶乐趣，而以路特斯7车型为蓝本的凯特汉姆近五十年也没有大变化，依旧是一辆简单而纯粹的场地赛跑车。
听过一个故事。问德国人为什么他们高速路不限速？德国人想了很久，给了一个不是答案的答案：德国高速路不能限速，就好比美国人不敢禁枪。这个国家的人，对于汽车的爱，已经是深入骨髓了。
德国人的严谨认真似乎早有定论，在此不想多说。作为世界上汽车工业最发达的国家，德国人对汽车有着更为成熟的认识。提到德国跑车文化，一定绕不开保时捷。
保时捷一个有着深厚历史传承与文化底蕴的品牌。历经三代人的不懈努力，铸就了保时捷品牌的辉煌历史，保时捷多款经典车型，都成为了汽车史上的传奇。
保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷，在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。
极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。
从1948年推出第一款跑车，到911车型经典传世，保时捷凭借高超的品质与性能，博得了全世界消费者的钟爱。70余年的发展中，无论外界市场如何变化，保时捷似乎都能找到属于自己的运营之道，众多车型历久弥新。
提到意大利的跑车，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂脱口而出，意大利仿佛就是超跑之国。其中阿尔法·罗密欧也曾是其中的翘楚。F1诞生之时，几乎垄断整个F1车坛的不是其它，而是阿尔法·罗密欧。在这之中，为人熟知的倔强老头：恩佐·法拉利就是阿尔法·罗密欧的一名车手。然而，是什么原因，让这个欧洲工业强国，始终选择这跑车的道路自始至终。
走在意大利的乡间小镇中会发现，满头白发的老人都会穿着貂皮涂着口红，疑问意大利人为了如此富裕。但相比之下，意大利人虽然不像中国遍地土豪，但他们懂得投资自己。
而除了定制的衬衣和睡衣外，对于汽车的意大利人同样追求手工。这个传承了上百年的手工高级定制，需要时间和耐心去让大众接受，而意大利人愿意等，只要做到品质的无懈可击就好。
比法国人更品质的浪漫外，意大利则是艺术的发源地。现代设计学派的形成是根植于意大利优秀的传统艺术文化土壤中一步步积累起来的。而随着文艺复兴与二战后，艺术与科技、传统与现代结合的意大利人，引领了全球的设计时尚与潮流。因此，意大利的跑车比起车的元素，艺术品则更加贴切。
对于跑车来说，他们的数量级是单一的。而每一辆车的造价成本也高出量产车千倍之多。因此，跑车厂的盈亏则成了非常重要的存在。
对品质高度追求的意大利人，通过长期有效的供应链系统，接收着来自全球市场的变化并做出快速反应。意大利的跑车行业是令人瞠目结舌的，而随着汽车的国际化发展，意大利也将工厂延伸至了世界各地。而分析其发展我们不难看出，质量至上则是意大利人成功的关键。
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