欧拉黑猫，快充与慢充，本质大不同吗？

长城欧拉黑猫的充电方式，快充和慢充，虽然名称相近，但技术原理和使用体验大相径庭。快充，即高压直流充电，能直接将直流电输入电池，速度快但需注意安全操作。慢充则依赖车辆内置充电机，功率受限，但使用灵活。欧拉黑猫的快充接口为国标，而慢充桩功率标识为最大承受值，实际充电功率由车辆决定。随车充虽功率小，但使用方便，对电池更友好。合理充电，避免满充满放，可延长电池寿命。长城欧拉黑猫的充电接口设计巧妙，快充与慢充各有千秋。快充接口大而粗，连接线缆也相对粗壮，但需注意充电时不能随意拔枪。快充桩功率自动调整，最大电流可达80至100安，但电量接近90%时电流会下降。慢充桩功率多样，但实际充电功率由车辆内置充电机决定，欧拉黑猫大多配备3.3千瓦充电机，因此无论充电桩功率多大，充电功率最多3.3千瓦。随车充功率约2.7千瓦，与车载充电机相匹配，使用方便，对电池更友好。充电时需拉手刹，否则无法充电。随车充虽电流小，但可使用标准16安三孔插座，为车辆提供电力。合理充电，避免满充满放，有助于延长电池寿命。

对新能源汽车有所了解的朋友们，永远绕不开的一个话题，就是充电。平时我们经常说起，长城欧拉黑猫配有快充接口和慢充接口，其实这样的说法并不完全准确，快充和慢充可不仅仅是一字之差，他们在本质上有着巨大的差别。

众所周知，欧拉黑猫前部，有两个充电接口，一个快充接口，一个慢充接口。

平时我们俗称的快充，准确的叫法应该是高压直流充电方式。顾名思义，快充肯定是相对速度较快的一种充电方式。

之所以快充的速度快，简单来说就是，充电桩提供的直流电可以直接进入到电池单元，当然，这一过程是在车辆充电控制系统的监测和管理下进行的

一般情况下，高压直流快充桩的体积比较大，它的主要作用是将市政电网的交流电，先提高电压，再进行全桥整流，最后以高压直流电的形式输出

决定快充充电功率的主要因素是快充机的功率大小，另外一个就是车辆所能承受的最大充电功率。快充机就是刚才图片上那个高大的白色柜子。这一点与慢充充电桩有着本质的区别。

黑猫的快充接口是国标快充接口，快充枪个头比慢充枪要大得多

而且连接线缆相对较粗。值得注意的是，在快充状态下，原则上在车辆正充电的时候，不能直接将枪拔出来

快充桩的充电功率会根据充电控制系统自动调整，在条件合适的情况下，最大充电电流大概在80到100安之间

本次快充电流基本上维持在50安左右，原因特别有意思，因为旁边还有另外一部车也在同时使用这台充电机，当另一部车停止充电时，我的充电电流会上升到80至100安之间。但当电池电量充到接近90%的时候，充电电流开始逐渐下降。

平时我们在家使用的一般都是慢充桩

相信大家也都听说过慢充桩的充电功率，3000瓦，7000瓦，11千瓦，甚至20千瓦都有。在此特别要注意这些充电桩标明的充电功率，意思是该充电桩可以承受的最大功率，并不是充电的最大功率

具体车辆充电可以获得多大的功率和充电桩的关系并不大，而是由车辆机舱内的充电机功率来决定的

简单来说，慢充功率有两个因素决定，一个是充电桩的功率，一个是车辆机仓内部的充电机功率，当二者功率不一致时，哪个功率小，哪个说了算。

长城欧拉黑猫大部分都是标配的3.3千瓦充电机，这个充电器打开引擎盖，大家都可以看见。因此，无论你给它插上多大功率的交流充电桩，也最多提供3.3千瓦的充电功率

后备箱里随车充，最大功率大概在2.7千瓦左右，正好和车载充电机相匹配

一个小细节，车辆在充电的时候一定要拉起手刹，否则充电无法进行

我经常使用随车充，大概只能提供7到8安的充电电流

因为该充电连接器需要的电流不算大，可以使用的环境非常多，只要一个标准16安三孔插座，就可以源源不断地为车辆提供电力

根据这几万公里的充电经验，说实话，随车充冲出来的电池最耐用，使用高压直流快充桩充出来的电池最不耐用。

另外，要想让自己的动力电池减少衰减，不要把电量充满，更不要把电池用尽，这两方面非常重要。

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