机油ACEA标准中的A1B1,A3B4,A5B5每个标准的具体定义和分类标准是什么？

欧洲汽车制造商协会（ACEA）是制定欧洲润滑油性能标准的权威机构，定期发布ACEA机油标准。2021年，ACEA将乘用车和商用车油标准分开，分别在5月1日和次年5月1日颁布。ACEA用字母和数字组合来表示车辆分类，其中“A”代表汽油发动机，“B”代表轻型柴油机，“C”代表带尾气处理装置的柴油机，“E”代表重型柴油机。ACEA轻负荷车辆发动机机油标准分为高灰和中低灰两个版本，即A/B系列和C系列。A/B系列适用于汽油机和轻负荷柴油机，包括A3/B4、A5/B5、A7/B7三个标准。A3/B4适用于汽油和直喷柴油发动机，延长换油周期。A5/B5专为HTHS粘度2.9至3.5mPa·s的低粘度油设计，同样延长换油周期。A7/B7在A5/B5基础上升级，提供更多保护。C系列适用于带后处理系统的汽油机和轻负荷柴油机，包括C2至C6，低灰分避免颗粒捕捉器堵塞。E系列适用于重型柴油机，包括E4、E7、E8、E11四个标准，满足不同排放要求。零公里润滑油，低灰分低硫磷配方，多种粘度选择，满足国六标准，高温稳定性、清洁能力、润滑保护能力和燃油经济性出色，经过赛事检验，是民族品牌高品质机油的代表。柴机油CK-4系列在清净分散性、燃油经济性、长换油周期、高温重载保护上表现卓越，尤其适用于国六车型，满足新规下发动机对润滑油的高标准要求，帮助延长发动机寿命，深受车主喜爱。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)是欧洲润滑油性能标准的核心机构ACEA定期发布一系列润滑油性能标准，即著名的ACEA机油标准。ACEA-2021首次将乘用车机油和重负荷商用车油的标准分开，2021年5月1日颁布了乘用车标准，2022年5月1日颁布了重负荷商用车标准。

那我们常见的ACEAA/B系列、C系列、E系列又是什么意思呢？零公里小编就来为大家详细解读下ACEA标准。

ACEA

欧洲汽车制造商协会对于车辆分类是用一个字母后面加数字来表示级别的，其中字母代表“A”汽油发动机，”B”轻型柴油机，”C”带尾气处理装置的柴油机，”E”重型柴油机。

ACEA轻负荷车辆发动机机油标准分高灰和中低灰两个版本，就是大家都熟悉的A/B系列和C系列。

ACEAA/B系列

ACEAA/B系列适用于汽油机和轻负荷柴油机，包括A3/B4、A5/B5、A7/B7三个标准。

值得一提的是，最新ACEA-2021版本剔除了A1/B1、A3/B3两个低级别标准，在A5/B5的基础上升级成一个新标准A7/B7，性能更高、燃油经济性更好，而且拥有更多、更新的台架测试要求，是属于高灰分中的高性能产品。

A3/B4

适用于汽油发动机及直喷柴油发动机，可以有效延长换油周期。

A5/B5

专为HTHS粘度为2.9至3.5mPa·s的低粘度发动机油设计，适用于汽油发动机和直喷柴油发动机，可以有效延长换油周期。

A7/B7

专为HTHS粘度为2.9至3.5mPa·s的低粘度发动机油设计，适用于汽油发动机和直喷柴油发动机，与A5/B5相比，除了延长换油周期以外，A7/B7标准发动机机油还可以为涡轮增压发动机提供低速早燃、磨损保护、以及沉积物保护。

ACEAC系列

ACEAC系列适用于带有后处理系统的汽油机和轻负荷柴油机，包括C2、C3、C4、C5、C6，简单来说，ACEAC级机油就是低灰分的机油，能有效的避免颗粒捕捉器的堵塞。

最新ACEA-2021版本剔除了C1标准，增加了C6。C系列调整后，C3为首看重性能，粘度偏大，C5、C6看重燃油经济型，粘度偏小。

C2

中低灰分的发动机机油，专为HTHS粘度为2.9至3.5mPa·s的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。

C3

中低灰分的发动机机油，专为HTHS粘度为3.5mPa·s的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。

C4

低灰分的发动机机油，专为HTHS粘度为3.5mPa·s以下的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。

C5

中低灰分的发动机机油，专为HTHS粘度为2.6mPa·s以下的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。

C6

中低灰分的发动机机油，专为HTHS粘度为2.6mPa·s以下的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。ACEAC6标准发动机机油还可以为涡轮增压发动机提供低速早燃、磨损保护、以及沉积物保护。

ACEAE系列

ACEAE系列适用于重型的柴油发动机，包括E4、E7、E8、E11四个标准。

伴随商用车行业法规的变化，EGR(废气再循环)、DOC(氧化催化器)、SCR(选择性催化还原))、DPF(颗粒捕集器)等技术的出现，都对润滑油品的性能提出了新的要求，为了适用于配备后处理装置的新车，ACEA-2022在低灰分机油类型中删除了ACEAE6，引入更高标准的ACEAE8，删除了ACEAE9，引入更高标准的ACEAE11，ACEAE4和ACEAE7类别仍然保留。

E4

适用于不带颗粒捕捉器的重负荷柴油发动机(具体车型因车而异，请参考产品手册)，具有更高的活塞清洁度、磨损保护性、烟灰控制能力和润滑稳定性，满足欧一、欧二、欧三、欧四和欧五排放要求。

E7

适用于不带颗粒捕捉器的重负荷柴油发动机(具体车型因车而异，请参考产品手册)，具有更高的活塞清洁度、磨损保护性、烟灰控制能力和润滑稳定性，满足欧一、欧二、欧三、欧四和欧五排放要求，可以在非常恶劣的条件下运行，能显著延长换油周期。

E8

适用于带颗粒捕捉器的重负荷柴油发动机(具体车型因车而异，请参考产品手册)，具有更高的活塞清洁度、磨损保护性、烟灰控制能力和润滑稳定性，满足欧一、欧二、欧三、欧四、欧五和欧六排放要求，尤其适用于EGR发动机，和装配有SCR还原系统的发动机，建议与与低硫柴油混合使用。

E11

适用于大多数重负荷柴油发动机(具体车型因车而异，请参考产品手册)，具有更高的活塞清洁度、磨损保护性、烟灰控制能力和润滑稳定性，满足欧二、欧三、欧四、欧五和欧六排放要求，可以在非常恶劣的条件下运行，能显著延长换油周期。尤其适用于EGR发动机，和装配有SCR还原系统的发动机，建议与与低硫柴油混合使用。

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