安全性是选车时的重要考量，但车辆在实际碰撞中的表现往往难以预测。中保研的实车碰撞试验为我们提供了宝贵的数据。在最新的测试中，14款车型中有3款A柱弯折，其中一款评价仅为“A”。这些车型在“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”中的表现令人关注。这种测试模拟了车辆侧前方受到撞击的情况，考验车辆对驾驶员的保护能力。车企通过设计改进，如“内八”前纵梁和“丢轮保命”装置，以提高安全性。然而，问界M7、小鹏P5和欧拉好猫在测试中均出现了A柱变形，尤其是欧拉好猫，其气囊未能有效保护，腿部保护评价最低。这些结果提醒我们，即使在安全技术不断进步的今天，车辆安全仍需持续关注和改进。
安全性是很多人选车重点考虑的因素，但除了看看主被动安全配置，大家对于车辆碰撞中的实际表现其实是没办法预期的。好在有中保研这样的测试机构，他们会选取市场上的商品车进行一系列试验，其中就包括实车碰撞试验，让我们有机会看到车辆碰撞后的状态。
近日，最新一批中保研测试车型的成绩出炉，在难度较高的“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”中，14款测试车型中有3款发生了A柱弯折，其中1款更是只拿到了“A”评价(评价由高到低依次为G、A、M、P)，一起来看看是哪些车吧。
文末附本批次全部14款车型测试成绩，可下滑查看
驾驶员侧正面25%偏置碰撞是啥？
在汽车的车头部分，往往配备有前防撞钢梁，并且还会采用溃缩吸能设计，目的就是在碰撞发生时吸收冲击力，更好地保护乘员。
但不是每次事故都正好撞击车头正面，因为事故发生前的闪避等动作，可能造成车辆与障碍物出现偏置碰撞，而25%重叠的小面积偏置碰撞可能会避开车头主要的防护设计，直接撞击相对薄弱的车辆侧前方，挤压轮毂，严重可能直接撞弯撞断A柱，直接威胁车内乘员生命安全。
为了降低这种碰撞事故带来的伤害，车企们在车辆设计阶段会考虑多种手段来提高安全性，例如对车辆前纵梁采用“内八”且带有一定弧度的设计，在碰撞发生时通过纵梁的引导，令车辆擦过障碍，避免直接撞击。另外在前轮部分，也有部分车企设计的断开装置，也就是所说的“丢轮保命”，避免车轮在撞击时对车内空间造成挤压。
总之，“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”主要就是为了考察车辆在极端碰撞事故中，对驾驶员的保护能力，试验时，碰撞速度为64km/h。
惨烈程度第3名：问界M7
问界M7是目前问界旗下的旗舰级SUV产品，售价31.98-37.98万元。
在“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”中，问界M7虽然获得了“G”评价，但是可以看到车身A柱已经在冲击下发生了明显的变形，如果碰撞速度再快一点，A柱可能就会彻底失去对乘员的保护作用。
通过视频截图可以看到，碰撞发生后，问界M7的车体结构没能帮助车身擦过障碍，而是结结实实地撞了上去，加上硬度较高的铝合金轮毂在碰撞初期没有被撞掉，对驾驶舱直接形成了挤压，A柱也受压发生整体变形。
从该项目的评价结果来看，问界M7在车体结构、乘员舱上部侵入量两个方面获得“A”(良好)评价。
惨烈程度第2名：小鹏P5
小鹏P5是小鹏旗下的入门级轿车，售价17.79-24.99万。
在“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”中，小鹏P5同样获得了“G”评价，但是与问界M7情况基本一致，也是发生了A柱变形的情况，并且小鹏P5的车轮在整个碰撞过程中都没有脱离，车轮对于驾驶舱的挤压更加明显。
通过视频截图可以看到，在碰撞发生后，小鹏P5的车轮被挤压到车身前翼子板内部，造成翼子板区域和车门前端有明显的变形，A柱下方也已经出现褶皱，证明该区域收到的冲击力是比较大的。
从该项目的评价结果来看，小鹏P5在车体结构、乘员舱上部侵入量两个方面也是获得“A”(良好)评价。
惨烈程度第1名：欧拉好猫
问题最严重的是欧拉好猫，它售价12.99-17.10万，是欧拉在售车型中的入门车款。
它也是本批次14款车型中，唯一在乘员保护方面获得“A”评价的车型，是所有车型中获得评价最低的。
在碰撞过程中，欧拉好猫的A柱同样发生了弯折，而且弯折程度比较严重。车轮同样发生了碰撞过程中挤压乘员舱的情况，这些问题三款车共同存在，就不做重复介绍了。
更致命的是在碰撞过程中，欧拉好猫的正面气囊和侧气帘虽然正常展开，但并没有起到保护作用。假人因为碰撞被甩向靠近左侧，头部穿过两个气囊之间的缝隙，与车体发生有碰撞，在实际事故中，这种情况可能带来致命伤害。
腿部保护方面，欧拉好猫获得了中保研评价体系里最低的“P”(差)评价。在碰撞过程中可以明显看到中控台受到冲击后移，对假人腿部产生了挤压。这种情况会变成几种危险情况，首先可能导致驾驶员腿部骨折，影响事故后自行逃生。甚至因为腿部挤压，可能导致驾驶员被困在车内，增加救援难度。
从该项目的评价结果来看，欧拉好猫在车体结构、乘员舱上部侵入量两个方面也是获得“A”(良好)评价，在腿部和脚部空间方面获得了P(较差)的最低评价。
总结
开车上路，安全第一，再专业的机构也无法模拟出每一种碰撞场景，再安全的车也无法保证100%的安全。不过中保研的一系列试验确实也提供给我们积极的参考，上述三款车型，问界M7、小鹏P5、欧拉好猫的表现确实不够理想，希望车企更加重视主被动安全，提供给消费者更安全的汽车产品。
附：本批次14款车型总成绩
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