不思进取的福特SUV，7.1s破百，曾与途观一样火吗？

CR-V的引入让城市SUV在中国流行起来，途观的加入更是让SUV市场火爆。福特翼虎也曾是市场上的热门选择，但随着时间推移，翼虎的销量开始下滑。2019年，福特翼虎的销量大幅下降，尽管价格有所下调，但市场表现依旧不佳。翼虎的外观设计和空间表现已不再符合现代消费者的需求，尽管动力性能依然强劲，但在配置上已落后于竞争对手。翼虎的失败在于其自身的不思进取，而福特若想重振旗鼓，必须在保持现有产品竞争力的同时，不断创新和提升。福特翼虎曾是SUV市场的热门选择，但随着市场的变化和竞争对手的不断进步，翼虎的销量开始下滑。尽管动力性能依然强劲，但在设计、空间和配置上已不再符合现代消费者的需求。福特若想恢复往日的辉煌，必须在保持现有产品竞争力的同时，不断创新和提升。

CR-V初入中国车市时，同时将城市SUV的概念带入中国，之后初代途观面世，入华后正式开启了国内的SUV市场，并造就了今日SUV市场的火爆局面。途观入华可谓是上市即火，一度还需加价提车。看着途观赚的盆满钵满，各大主流车企也不甘心，纷纷进入SUV市场，如别克昂科威、福特翼虎，后两位选手同样是上市即火，一度与途观形成三分天下的局面。但经过多年变迁，如今20万级SUV市场中，途观与昂科威依旧坚挺，我们今天的主角——福特翼虎却遭遇滑铁卢。

进入2019年以来，福特家族产品几乎全面遇冷，但翼虎可谓是其中最特别的一位，毕竟与那些不温不火的产品相比，翼虎曾经也”踏足山巅”。以其5月销量为例，翼虎销售了923台，与曾经的对手相比，这样的成绩完全不值一提。如今翼虎在售的为2019款车型。满足国六排放标准，其售价区间为16.98万-24.98万，相对来说其售价依旧坚挺，但部分终端起步售价已降至14万左右，这样一看翼虎似乎也已放下身段。但其销量遇冷的原因是什么呢？或者说在当下的年代翼虎还拥有竞争优势吗？下面一起来了解一下。

国内车市如今对汽车的审美依旧处于”以大为美”的时代，尤其是对于SUV车型，更是越大越好，所以翼虎的老对手途观已由紧凑型SUV升级为中型SUV——途观L，而紧凑型SUV中CR-V则是凭借出色的空间利用率受到认可。但翼虎则依旧未变，其外观设计多年前还算大气，但如今则有些跟不上时代。

同时翼虎整体尺寸(4524*1838*1685mm)依旧是标准的紧凑型SUV尺寸，2690mm的轴距也只是同级主流水平，但其并未拥有CR-V极其出色的空间利用率。以当前的标准来看，翼虎的空间表现并不算出色。但其前排座椅配置还算符合主流，其带有电动腰部支撑调节，同时带有座椅加热功能。

再来看看动力部分，其实一直以来动力输出算是翼虎的强项之一，即使放到如今，其动力依旧值得一看。翼虎全系提供1.5T及2.0T两款发动机，均匹配6AT变速箱，其中1.5T发动机参数为133kW(181马力)，240N·m，功率出色，扭矩较低。更具看点的2.0T发动机参数为274kW(237马力)，354N·m，在同级车型中横向对比，这样的数据也足够出色，整车实测0-100km/h加速时间仅需7.1秒，对于一台20万级的SUV来说，成绩很出色。

看完大家关心的硬实力部分，再来看看翼虎的软实力部分，既然2020年其依然在售，就需要以2020年的配置标准来审核翼虎。翼虎顶配车型也配备氙气大灯，在LED时代，一台指导价25万的SUV配备氙气灯就已经输了。其次，翼虎全系标配7个安全气囊，还算厚道。辅助驾驶部分，翼虎顶配车型带有L2级辅助驾驶一系列功能，但自适应巡航系统的开启有限制条件，离L2级辅助驾驶仅差一步，值得改进。其余部分配置则没有过多亮点，只能说是满足同级主流水平。

翼虎的销量到了今天的地步，与市场的关系并不大，更多的原因是其自身不思进取。曾经的国内车市SUV选择面并不广，所以翼虎能畅销，但也只是现象级产品。大家可以看到，翼虎的同级竞品，CR-V、途观L、昂科威等老对手们都在不断提升自身竞争力，放在5年前，翼虎完全能与之一战，但如今翼虎大部分优势已落后于人。归根结底，翼虎失败的原因还是其自身不思进取。当然福特如今正全力打造锐际，并且也收获了不错的成绩，但如果福特想要重振往日雄风，还需做到两手兼顾。

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