节能小技巧分享，开AionS(埃安S)必学技能？冬季电动车续航如何提升？

几年前的冬天，我初次接触电动车，不懂如何使用，开着暖风跑高速，续航急剧下降。后来，我选择了埃安S，发现电动车冬季并不可怕。以下是我总结的冬季电动车节能技巧：保持匀速行驶，减少刹车使用；合理使用空调暖风；低速行驶降低能耗；高速时保持80-100公里的理想巡航速度；空调鼓风机设置一档，温度26度；流线型外观降低风阻；少开窗通风；减少额外用电设备使用；检查胎压，保持适当水平；市区行驶尽量不开空调；巧踩刹车；车辆闲置时使用慢充充电。这些技巧有助于提高电动车效率，降低能耗。节能小技巧分享，开AionS(埃安S)必学技能？冬季电动车续航如何提升？

还记得好几年前的冬天，那时候刚接触电动车，还不懂电动车怎么用，开着暖风跑高速，结果续航真如很多网友所说，电量可真是断崖式的下降。如果开着跑高速的话成本也是很高的，不过也有可能跟电动车的品牌有关吧。不过后来慢慢学会适应电动车以后，而且我也终于选了自己心目中的电车：埃安S，就发现电动车的冬季也并不是这么可怕啦！冬天电动车有什么技巧，我自己也总结了几点：例如高速维持在一个匀速前进，不要频繁的使用刹车。二是空调暖风的使用，自己维持在一个合理的范围最佳等等，下面再和大家详细分享一下啦，欢迎朋友们分享~

白天其实还好，一到冬天晚上那是冷死人了。

我自己是经常往返在两个城市之间的，买电动车也是因为这个。很简单的算一笔账就能清楚知道，假如一趟来回在200公里的路程，只要花30块钱，我就能把我小S充满电，然后表显的续航也有510公里。如果像我平时这样跑市区的话，平均续航怎么也能跑400公里前后，开空调也不会差很多。当然了，因为我来回两个城市之间会经常跑高速，所以续航会相对少一点，不过对于我这样200公里的出行来说，充满一次电是绝对能胜任这个任务的。所以说我用车的成本也就在30块钱左右。相反，如果我开汽油车的话，就算是五毛钱一公里，我来回一趟也要一百多块钱，这无形之中就省下了70块钱，所以这是一条很简单的公式，一下子就能算出我用电动车的成本会低很多，这也是当初我要执意要选择电动车的原因之一。

低速前行时，电动车能耗也会降低，均速行驶安全又省电，急停急行，会损害蓄电池放电效率，也容易引起控制器及制动配件损坏，在道路和交通条件许可的情况下，在起步加速到一定速度后，适当放松油门踏板，维持当前车速行驶

之前不太会跑高速，觉得电动车应该和汽油车一样跑高速更省电才对。结果第一次跑高速电量和倒数一样，蹭蹭的往下掉一度以为自己是不是中奖了，那时候高速跑着120公里还开着两三档的空调。后来看到说电动车很多方面和汽油车是截然相反的。电机在高速运转的时候会更消耗电量，所以一个比较理想的巡航速度在80-100公里，别小看这20公里的速度，同等路程上至少能让你上进充电站。空调鼓风机也就是空调系统也是耗电的元凶之一。冬天不开暖气说实话也挺难受的，毕竟我们这里基本是过了国庆以后就会开始陆续开炉烧水，家家户户都会开始供暖了。上车开暖气也是基本操作，鼓风机设置到一档，温度设置在26度左右的样子是相对比较省电的设置。

其实能有这么高的续航，AionS的这个流线型外观也功不可没的，特别是这个封闭的前脸，就像是当时疫情带着口罩的我们一样，就是为了追求更好的风阻。我自己就不太清楚流线型有什么作用了，反而我更在意的是开空调省电还是开窗通风省电一点，现在外面的温度也不高，但是暖洋洋的太阳晒到车内有些许的闷热，有时会打开窗户透透风，有时直接打开鼓风机通风。不过开窗通风会增加汽车行驶的阻力，反而会让小S消耗更多的电。所以开电动车的车主们，没事还是少开窗户了，特别是在高速上一些迎风比较厉害的就更不要打开窗通风。

虽然外面很冷，不过温暖的阳光照在身上还是很舒服的。

车上有好几个USB的充电口，充电速度也都是很快的。不过要想省电，最好就是不使用这些额外的用电设备啦！当然，平时用问题还是不大的！

此外，还有一些更进阶，也就是更细致的用车的注意事项，比较琐碎，但是做到了，对于提高纯电动车的效率是有帮助的。比如经常检查胎压，保持本车应有的胎压水平，偏硬和偏软都会影响电耗。对后备箱进行5S管理，用不着的杂物、笨重物等要及时清理。市区行驶能不开空调尽量不开，高速行驶宁开空调不开窗户。巧踩刹车。老驾驶员总是提前处理各种情况，尽量少使用制动，根据道路和交通情况的需要，在必要的时候恰当的踩刹车。车辆闲置时，尽量使用慢充充电，以让电池保持满电状态。感谢大家听我分享哈！

下一次我发帖，你们记得过来看看，感谢各位老铁们。

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