如何评价斯柯达（SKODA）柯珞克（KAROQ）是否值得入手？

斯柯达柯珞克，这款紧凑型SUV，自3月19日上市以来，以其大众MQB平台背景和13.99-18.59万元的售价区间，吸引了市场关注。柯珞克定位在野帝和柯迪亚克之间，提供1.2T和1.4T两种动力选择，车身尺寸与途观相近，价格却对标入门级紧凑型SUV。内饰延续柯迪亚克风格，配置丰富，动力系统表现出色，尤其是1.4T车型。然而，国产版在悬挂系统上做了调整，取消了海外版的一些配置。尽管如此，次顶配车型TSI280豪华版以其丰富的配置和相对合理的价格，成为推荐的选择。斯柯达柯珞克，以其大众同品质和更亲民的价格，成为市场上一个不容忽视的选项。柯珞克的尺寸与途观相当，价格却更具竞争力，提供了1.2T和1.4T两种动力选择，内饰和配置均延续了柯迪亚克的风格。1.4T车型在动力上超越了本田1.8L发动机，成为一大卖点。尽管国产版在悬挂和部分配置上有所调整，但次顶配车型TSI280豪华版以其丰富的配置和合理的价格，成为值得考虑的选择。斯柯达柯珞克以其大众品质和亲民价格，成为市场上的一个有力竞争者。

斯柯达与大众本来不一样，但捷克兵工厂拼命告诉大家我和沃尔夫斯堡的人民汽车是一样的。

3月19日，上汽斯柯达推出旗下全新紧凑型SUV车型——柯珞克，来自大众MQB平台，定位介于野帝和柯迪亚克之间，共推出四个车款，入门款是1.2T，其余三款是1.4T，售价区间为13.99-18.59万元。

自去年底停产野帝后，斯柯达在SUV领域只剩下一款中型SUV柯迪亚克，月销量稳定在五千台，而停产的野帝目前在市场上基本维持在月销一千的水平，急需一个爆款车型。因为没有手挡车型，柯珞克入门款价格比野帝高1万多；没有四驱车型，柯珞克的顶配车型比野帝高2万，还算合理。

柯珞克名字中的“珞”出自《老子》第三十九章“不欲碌碌如玉，珞珞如石。”珞珞：石头坚硬的样子。形容坚如顽石。足见斯柯达对其寄予的厚望。

作为柯迪亚克的兄弟车型，新车基本上沿用了柯迪亚克的风格，甚至可以看做是一款小号版本的柯迪亚克，比如设计上采用了众多水晶元素。

柯珞克的长宽高达到了4432mm、1841mm、1614mm，轴距为2688mm，超过标准轴距版的途观4mm，和自身的海外版KAROQ相比，轴距也加长了50mm，从尺寸来看，柯珞克与大众途观看齐，但价格方面，明显是对标缤智、XR-V和现代ix35这样的入门级紧凑型SUV。

内饰保留了柯迪亚克的设计风格，新车座椅采用一体式设计，后排座椅带三个独立头枕，而且可以按4/6比例放倒，但海外版中央靠背放倒的扶手配置被取消，不过国产版准备了双USB接口和后排出风口。

动力方面，柯珞克搭载EA2111.2T和1.4T两款发动机，尾标分别为230TSI/280TSI，最大功率分别为116马力(85kW)/150马力(110kW)，最大扭矩200牛-米/250牛-米，全系匹配7速DSG干式双离合变速箱百公里综合工况油耗分别为5.8升、6升。柯珞克的主销的1.4T车型，其最大功率和最大扭矩都超过了本田的1.8L发动机，是一个比较明显的优势。

配置优势：全系标配LED日行灯、胎压监测、疲劳提醒、车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、自动启停等。劣势：最低配的1.2T车型以及次低配的1.4T车型没有搭载电动天窗以及全景天窗。次顶配以上才安装了后排侧气囊，并线辅助等安全系统仅在顶配车型上装配。

国产的柯珞克全系没有采用海外版KAROQ的多连杆独立后悬，代之以扭力梁式的非独立悬挂，这个级别的对手中缤智和X-RV等车型都是采用的非独立悬，也可以说是中国特色吧。

斯柯达曾经的捷克军工厂，现在沦落为廉价版大众的感觉，让人唏嘘不已，难怪网上有人调侃斯柯达的发动机是贴标大众。

便宜点买个大众同品质的斯柯达，何乐而不为呢？最值得购买的车型：次顶配车型TSI280豪华版，16.99万元指导价其实不算便宜，但却可以拥有全景天窗、自适应巡航、驾驶员电动调节座椅、前排座椅加热、倒车影像等等，与同级别的合资SUV相比，还算说得过去。

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