延保需看细则车市现5年10万公里质保期，真的划算吗？

随着汽车市场竞争的加剧，越来越多的厂商和经销商开始推出“延保业务”，将竞争的焦点从品牌和销售网络转向售后服务。在中国，车主们对于整车质保期的不满可能即将成为过去，因为现代起亚等品牌已经开始将质保期延长至5年或10万公里。这一做法不仅得到了业界的认可，也预示着售后服务将成为企业营销的新战场。然而，消费者在面对延长保修期的诱惑时，需要仔细阅读车主手册，了解厂家的服务承诺，以免陷入不必要的经济负担。目前，市场上的延保模式主要有两种：厂家直接延长质保期和消费者购买第三方延保产品。不同的品牌和车型有着不同的质保标准，消费者在选择时需要根据自己的需求和预算来决定是否购买延保服务。

购买电子产品、家电时只要你多花钱就可以延长质保期，此种做法日渐得到消费者认同，那汽车的质保期可不可以延长呢？近日，国内多家汽车厂商和经销商相继推出汽车“延保业务”，竞争重心也逐步从前端的品牌和销售网络，延伸到售后服务。中国车主对在整车质保方面无法享受与欧美国家车主们同等待遇的抱怨，或将成为历史。

不过，采访中记者也发现，并不是所有的消费者对此都“感冒”。特别有些延长质保项目是需要付费的，不少消费者称“心里没底”，弄不清究竟是否划算。为此，专家提醒，购车者面对延长保修期的噱头，最好能认真阅读车主手册，清晰了解厂家的服务承诺。

汽车品牌延保进行时

在欧美国家，汽车的保修期一般为3年或8万公里。由于这些国家车主的住地多半离上班地点很远，这样的保修期较合理。而目前国内车厂售后保修期基本为2年或6万公里，与欧美国家相比差距明显。不过，近期，现代起亚在中国将旗下两款新近上市的B级车型第八代索纳塔和起亚K5的整车质保年限延长至5年或10万公里。

事实上，在中国市场整车质保达到“5年或10万公里”这一标准的，现代起亚并非始作俑者。多款自主品牌车型如比亚迪F6、海马骑士等已均采用这一标准，另一款自主车型中华尊驰甚至将质保年限提至到10年或20万公里的高度，这差不多是国际上整车最长的质保期限。对此，业内专家陈文凯分析，尽管自主品牌在这方面作出的承诺要明显高于外资品牌，由于一些企业一方面没有将此作为卖点大肆宣传，更重要的一点还是在于自主品牌本身偏弱的影响力，以致并未真正引起消费者的关注。

据记者对市场在售的一些B级车型整车质保年限的抽样调查了解，日系车中，本田雅阁和丰田凯美瑞的整车质保标准是3年或10万公里，锐志仅提供2年或5万公里的质保服务；德系车中，大众帕萨特、斯柯达昊锐则是2年或6万公里的服务标准；美系车中，通用别克君威的质保标准同样是2年或6万公里，福特蒙迪欧致胜则为3年或10万公里；法系车中的雪铁龙C5也是2年或6万公里。

因此，现代起亚延保的做法，得到业界大多数人士的认可。盖世汽车网展开的一项业界调查结果显示，在参与线上调查投票的1832位业内人士中，近六成认为这一延保服务的推出，预示着汽车售后服务将逐步成为企业营销战的重心；同时有25%的投票将其解读为国内汽车营销战将升级到新的阶段。

花钱延保需看清细则

记者了解到，目前国内较为常见的“延保”模式有两种：一种是厂家直接将产品原有质保期延长，但厂家不会提供终身质保；另外一种就是消费者通过向厂家或第三方延保公司购买“延保”产品，此种方式可无限续保，但消费者要承担高昂的费用。

比如，上海通用汽车的客户在前期只需在购买新车时支付一笔相对较少的费用，就能避免在两年之后因机械故障产生的大笔费用支出。根据选择的产品不同，最多可获得5年/12万公里的原厂保障。同时，根据消费者不同的需求，上海通用汽车还推出重要部件保修及综合保修两种方案供选择。

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