说起思域，很多人都津津乐道它的操控性，还有它的CVT变速箱，以及非常运动气息的外观。为什么思域的操控在同级别中高处一些呢？是因为第十代思域有可变转向比，那么可变转向比对思域的操控提升有多大呢？我们将用思域和卡罗拉进行一次横向对比，用来直面体现可变转向比的作用。NO.1思域转弯半径绝杀卡罗拉什么是可变转向比呢？简单的来说就是，在车辆处于停止状态或者低速状态时，有可变转向比的车辆方向盘转一圈就可以打满，而没有转向比的则是要转一圈半，这个东西的实用性是谁用谁知道。（都是打一圈方向）（转弯半径发生变化）从以上两个动图可以看出，思域的转向半径更小，而卡罗拉的则更大。可变转向比的效果非常明显，在日常生活中在进行掉头、转向、停车来说会轻松很多。NO.2死亡胶布赛刚刚展示的只是在起步状态下进行的测试，那接下来我们将模拟一下穿梭在车流中的场景，那么有可变转向比的思域会优于卡罗拉吗？（测试场景）游戏规则很简单，我们先将玩车弟手用绷带绑到方向盘上，分别驾驶两辆车穿梭在纸箱当中，并且纸箱的距离会越来越短，那辆车碰倒的纸箱越少，即为胜出。（玩车弟绑手完毕）首先登场的是卡罗拉。在通过前两个纸箱之后，由于纸箱之间的距离越来越短，玩车弟恨不得将自己的身体拧成麻花，感觉手都要被拧断了。果不其然，接下来的卡罗拉无可避免的撞上了剩下的纸箱，心疼纸箱3秒钟…接下来是第十代思域，它的表现如何？我们可以看到，思域就像鱼一样穿梭在纸箱中，显得游刃有余。（玩车弟显得比较轻松）在通过最后两个纸箱时，尽管已经离的非常进了，但是还是没有碰倒纸箱。最终的结果一目了然，有可变转向比的思域胜出！通过这次测试，大家可以直观的看到，有可变转向比的车在弯道的通过性上是比较好的。本田思域的可变转向比技术使其在操控性上超越了丰田卡罗拉。在转弯半径和穿梭测试中，思域展现出更小的转弯半径和更高的灵活性，使得驾驶更加轻松。这项技术在日常驾驶中，尤其是在掉头、转向和停车时，提供了显著的优势。
说起思域，很多人都津津乐道它的操控性，还有它的CVT变速箱，以及非常运动气息的外观。为什么思域的操控在同级别中高处一些呢？是因为第十代思域有可变转向比，那么可变转向比对思域的操控提升有多大呢？我们将用思域和卡罗拉进行一次横向对比，用来直面体现可变转向比的作用。
NO.1思域转弯半径绝杀卡罗拉
什么是可变转向比呢？简单的来说就是，在车辆处于停止状态或者低速状态时，有可变转向比的车辆方向盘转一圈就可以打满，而没有转向比的则是要转一圈半，这个东西的实用性是谁用谁知道。
（都是打一圈方向）
（转弯半径发生变化）
从以上两个动图可以看出，思域的转向半径更小，而卡罗拉的则更大。
可变转向比的效果非常明显，在日常生活中在进行掉头、转向、停车来说会轻松很多。
NO.2死亡胶布赛
刚刚展示的只是在起步状态下进行的测试，那接下来我们将模拟一下穿梭在车流中的场景，那么有可变转向比的思域会优于卡罗拉吗？
（测试场景）
游戏规则很简单，我们先将玩车弟手用绷带绑到方向盘上，分别驾驶两辆车穿梭在纸箱当中，并且纸箱的距离会越来越短，那辆车碰倒的纸箱越少，即为胜出。
（玩车弟绑手完毕）
首先登场的是卡罗拉。
在通过前两个纸箱之后，由于纸箱之间的距离越来越短，玩车弟恨不得将自己的身体拧成麻花，感觉手都要被拧断了。
果不其然，接下来的卡罗拉无可避免的撞上了剩下的纸箱，心疼纸箱3秒钟…
接下来是第十代思域，它的表现如何？
我们可以看到，思域就像鱼一样穿梭在纸箱中，显得游刃有余。
（玩车弟显得比较轻松）
在通过最后两个纸箱时，尽管已经离的非常进了，但是还是没有碰倒纸箱。
最终的结果一目了然，有可变转向比的思域胜出！
通过这次测试，大家可以直观的看到，有可变转向比的车在弯道的通过性上是比较好的。
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