2019款路虎揽胜运动版：豪华与动力的完美融合

【解析】2019款路虎揽胜运动版以其卓越的豪华感和强大的动力系统，在百万级SUV市场中独树一帜。此次共推出了3种动力，共计5款车型，售价区间为90.48-183.80万元，涵盖了从经济型到高性能的多种选择。【正文】首先，2019款路虎揽胜运动版的外观延续了家族设计风格，标志性的网状格栅设计，搭配波浪纹金属镀铬装饰，动感十足。车身线条流畅，尤其是侧面笔直的腰线在视觉上会将这部车进一步的拉长，加上21英寸9辐黑色铝合金轮圈和黑色的大溜背的设计，瞬间带来强烈的运动感气息。其次，内饰方面，2019款路虎揽胜运动版保持了原有的风格，突出方形设计，同时配备了运动感更强的座舱及专属名牌，里应外合。具体来说，车内采用撞色材质和皮革进行包裹，中控台上采用黑色真皮相配，与中部红色系列在视觉上显出层次感。与此同时，路虎非常流行的三液晶屏显示也在2019款路虎揽胜运动版中加以引用，科技感十足。在配置方面，2019款路虎揽胜运动版相比2018款，增加了价值2.73万元的显示屏和触摸式阅读灯，同时它还支持选装不可开启的全景天窗、2-3-2布局座椅以及苹果CarPlay、百度CarLife和第二代地形反馈系统，在越野性能方面非常出色；除此之外还配备16向电调前排座椅、红黑色相配，设计轮廓符合人体工学、砂光镀铬换挡拨片，自适应巡航、高速紧急制动、路虎TerrainResponse2地形管理系统等，可以说整体是得到了不少的提升。除了配置上面做了不少的更新之外，2019款揽胜运动版最大的变化在于动力方面与悬架方面。具体来说，2019款揽胜运动版SE、HSEDynamic和HST三款车型换装了全新的英杰力3.0L直列六缸发动机，采用混合式双增压技术，并配48V微混系统，最大功率294kW（400Ps），最大扭矩550Nm，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。而其余两款P400eHSE和5.0V8SVR版本两款车型的动力与老款车型保持一致。此外，官方还表示其中的HST车型的综合油耗为9.3L/100km，对应二氧化碳排放量为213g/km，相比3.0LV6机械增压发动机降低了12%。在悬架方面，2019款揽胜运动版前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。而2019款揽胜运动版的空气悬架变化幅度较大，这样在平整的铺装路面行驶时，可以将空气悬架降到最低，提升操控行驶稳定性，经过比较严苛的越野路段时，则需要将悬架升到最高，避免刮伤底盘，做到运动和越野都能照顾到。总的来说，如果单从价格上考虑，微混动车型势必会是一个不错的选择，既兼顾经济性同时也不失豪华本性。由此能够筛选出SE、HSEDynamic和HST三款车型，其价格分别为90.48万、100.6万和110.3万元。如果不考虑价格，那当然首选顶配版SVR车型，毕竟对于买这样一个大块头的人来说，能买的起的已经是很小的一部分人了，在买车时就不要纠结去具体买那个配置比较好、比较有性价比了。最后，路虎揽胜运动版作为大型豪华运动型SUV细分市场的翘楚，此次全新升级过后，动力系统已经超越了宝马X5、奔驰GLE350等同级别车型;同时全新的直列六缸发动机+48V轻混的系统，进一步降低了油耗，使其在百万级中大SUV市场的竞争力进一步得到提升。

前言：

对于一款SUV车型来说，最能吸引消费者的就是在举家出行时能够路随心定，快意驰骋。而对于一款百万级SUV，出来拥有强劲的动力性能、阔绰的乘坐空间以外，能解决面子问题的豪华品牌属性是必不可少的。

路虎作为英国的国宝级的汽车品牌，可以说在豪华SUV领域来说独树一帜，

路虎品牌诞生于1948年，至今已有70年的历史；在此期间，路虎一直秉承着“心至无疆”的品牌精神，坚定不移的打造能够卓越应对全地形的汽车，如今路虎品牌已发展出三大车系，揽胜、发现跟卫士。而今天要和大家说的这一款是深受英国皇室、富豪和明星大咖们宠爱的豪华SUV—第四代揽胜运动版。

2019款路虎揽胜运动版目前已经正式上市，此次共推出了3种动力，共计5款车型，分别为搭载48伏轻度混合动力系统的3.0升直列六缸发动机，同时还有插电式混合动力车型和5.0升V8SVR等5款车型供消费者选择，售价区间为90.48-183.80万元。

首先，从外观方面来看，2019款路虎揽胜运动版依然延续家族设计风格，标志性的网状格栅设计，搭配波浪纹金属镀铬装饰，动感十足，从很远就能轻松辨识这是路虎家族的车。

除此之外，LED环装的组合式的前大灯，搭配上犀利的前包围，使前脸的造型更加硬朗，尤其是点亮后的瞬间很是漂亮；而车身下岗采用网状装饰雾灯与前杠设计融为一体，让整车的厚重感更加增色不少。

其次，从车身侧面去看，2019路虎揽胜运动版车身线条整体非常流畅，尤其是侧面笔直的腰线在视觉上会将这部车进一步的拉长，加上21英寸9辐黑色铝合金轮圈和黑色的大溜背的设计，瞬间带来强烈的运动感气息！

在内饰方面，2019路虎揽胜运动版在内饰设计上保持了原有的风格，突出方形设计，同时配备了运动感更强的座舱及专属名牌，里应外合。

具体来说，车内采用撞色材质和皮革进行包裹，中控台上采用黑色真皮相配，与中部红色系列在视觉上显出层次感。与此同时，路虎非常流行的三液晶屏显示也在2019款路虎揽胜运动版中加以引用，科技感十足。

在配置方面，2019款路虎揽胜运动版相比2018款，增加了价值2.73万元的显示屏和触摸式阅读灯，同时它还支持选装不可开启的全景天窗、2-3-2布局座椅以及苹果CarPlay、百度CarLife和第二代地形反馈系统，在越野性能方面非常出色；除此之外还配备16向电调前排座椅、红黑色相配，设计轮廓符合人体工学、砂光镀铬换挡拨片，自适应巡航、高速紧急制动、路虎TerrainResponse2地形管理系统等，可以说整体是得到了不少的提升。

除了配置上面做了不少的更新之外，2019款揽胜运动版最大的变化在于动力方面与悬架方面。

具体来说，2019款揽胜运动版SE、HSEDynamic和HST三款车型换装了全新的英杰力3.0L直列六缸发动机，采用混合式双增压技术，并配48V微混系统，最大功率294kW（400Ps），最大扭矩550Nm，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。

而其余两款P400eHSE和5.0V8SVR版本两款车型的动力与老款车型保持一致。

P400eHSE搭载了一台2.0L涡轮增压发动机和一台电动机，综合最大功率为297kW（404Ps），综合最大扭矩为640Nm，官方0-100km/h加速时间为6.7秒；

而顶配版SVR车型搭载了一台5.0LV8机械增压发动机，最大功率423kW（575Ps），最大扭矩700Nm，官方0-100km/h加速时间为4.5s。

此外，官方还表示其中的HST车型的综合油耗为9.3L/100km，对应二氧化碳排放量为213g/km，相比3.0LV6机械增压发动机降低了12%。

在悬架方面，2019款揽胜运动版前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。而2019款揽胜运动版的空气悬架变化幅度较大，这样在平整的铺装路面行驶时，可以将空气悬架降到最低，提升操控行驶稳定性，经过比较严苛的越野路段时，则需要将悬架升到最高，避免刮伤底盘，做到运动和越野都能照顾到。

总的来说，如果单从价格上考虑，微混动车型势必会是一个不错的选择，既兼顾经济性同时也不失豪华本性。由此能够筛选出SE、HSEDynamic和HST三款车型，其价格分别为90.48万、100.6万和110.3万元。

如果不考虑价格，那当然首选顶配版SVR车型，毕竟对于买这样一个大块头的人来说，能买的起的已经是很小的一部分人了，在买车时就不要纠结去具体买那个配置比较好、比较有性价比了.

最后，路虎揽胜运动版作为大型豪华运动型SUV细分市场的翘楚，此次全新升级过后，动力系统已经超越了宝马X5、奔驰GLE350等同级别车型;同时全新的直列六缸发动机+48V轻混的系统，进一步降低了油耗，使其在百万级中大SUV市场的竞争力进一步得到提升。

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