对国一国二国三国四排放的汽车升级三元催化器能大幅改善排放吗？

升级三元催化器对老旧汽车排放改善效果显著，成本低廉，但国家未推广。原因可能是为了刺激经济，鼓励消费者购买新车。国六标准实施，尽管国家尚未完全脱贫，却急于降低排放量。许多国一国二车辆性能良好，安全，驾驶体验与新车无异，却被政策强制报废。这种做法不仅浪费资源，还不利于经济的健康发展。对国一国二国三国四排放的汽车升级三元催化器就能大幅改善排放，而且比较省钱省力，为什么国家不推广？那样的话，老旧汽车车主花不到一千块钱就能继续合法合理的开车上路，不会花钱买新车或者新一些的二手车。车企的产品销售不出去，这部分经济的贡献率就不够高。国家还是希望经济可以热闹一些的，所以会希望你多花钱，哪怕花些冤枉钱。比如最近的国六标准，还没举国脱贫，发展中国家的帽子还没摘掉，就开始跟欧洲比排量减小。不掂量自己在什么程度，步子迈的不是一般的大。多少国一国二的车，开的好好儿的，能开，也安全，你坐上去行驶着体验，并不会觉得比新车差在哪儿。就这么些好端端车，非得用政策手段给他强制报废要么用软绵绵的规章制度逼到报废，真是钱多烧的。拢共才有钱了几年啊？放不下了，见不得旧的耐用的，什么都要打碎打破弄新的，刺激消费。就这么搞下去，经济不可能有正常实在的状态。

那样的话，老旧汽车车主花不到一千块钱就能继续合法合理的开车上路，不会花钱买新车或者新一些的二手车。车企的产品销售不出去，这部分经济的贡献率就不够高。国家还是希望经济可以热闹一些的，所以会希望你多花钱，哪怕花些冤枉钱。

比如最近的国六标准，还没举国脱贫，发展中国家的帽子还没摘掉，就开始跟欧洲比排量减小。不掂量自己在什么程度，步子迈的不是一般的大。

多少国一国二的车，开的好好儿的，能开，也安全，你坐上去行驶着体验，并不会觉得比新车差在哪儿。就这么些好端端车，非得用政策手段给他强制报废要么用软绵绵的规章制度逼到报废，真是钱多烧的。

拢共才有钱了几年啊？放不下了，见不得旧的耐用的，什么都要打碎打破弄新的，刺激消费。就这么搞下去，经济不可能有正常实在的状态。

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