比亚迪宋MAXDM舒适性测试，非独立悬挂也能表现出色吗？

在未上市前，我有幸试驾了比亚迪宋MAXDM这款百公里加速仅需6.9秒的MPV。除了令人印象深刻的加速性能和空间实用性，舒适性也是MPV的关键考量。我们通过实测数据来验证宋MAXDM的舒适性表现。测试包括车内噪音和底盘悬挂振动两个方面。顶配车型配备的优科豪马UC6轮胎，注重经济性和舒适性。在不同车速下，宋MAXDM的噪音控制表现出色，尤其是在60km/h和100km/h时，噪音值均在可接受范围内。底盘滤振性测试中，宋MAXDM的平均溢出水量为26.67ml，显示出优秀的滤振能力。尽管采用非独立悬挂，宋MAXDM的悬挂调校偏软，能有效过滤路面振动，提供舒适的乘坐体验，这对于MPV车型来说至关重要。

比亚迪宋MAXDM未上市之前，我已经抢先试驾了这辆官方百公里加速仅仅6.9秒的MPV，除了爆炸的加速性能之外，它的空间实用性也留给我较深的印象。不过对于一辆MPV而言，舒适性依旧是重中之重，那么这辆宋MAXDM能不能让各位买家们满意呢？我们用实测数据说话。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的是宋MAXDM的顶配车型，它搭载一套尺寸为225/50R18（前后）的优科豪马UC6轮胎，这是一款偏向于经济和舒适性的轮胎，同时兼顾一定的抓地力。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为下午2点左右，地点为广州番禺，车流量正常。

实测结果如下：

经过测试，宋MAXDM在发动机不启动的怠速工况下噪音值很出色，不过发动机启动后明显感觉到发动机在运转，噪音略微偏大了一点，这说明它对机舱噪音的隔绝不够充分。实际跑起来的话，在60km/h的工况下，57.1dB的分贝值还算出色，即便跑到100km/h时噪音值也在可接受范围内。就噪音值而言，这辆宋MAXDM算是交了一份不错的答卷。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。宋MAXDM采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的布局，规格这在同价位车型中并不算特别厚道。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将宋MAXDM的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振性测试中，宋MAXDM的平均溢出水量为26.67ml，这个成绩属于相当优秀的水平，证明其底盘确实拥有出众的滤振能力。实际上，这辆宋MAXDM偏柔软的悬挂调校风格，确实可以对路面的琐碎振动进行一定的过滤，带来舒适的乘坐体验，这点对于一辆MPV而言还是至关重要的。

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