说实话，小米造车的新进展确实让人期待。小米以其高性价比著称，无论是手机、电视还是智能家电，都以性能和价格优势赢得市场。在自动驾驶领域，小米已经布局多年，收购专业团队，进行了大量的路试。电池、电机、智能化技术方面，小米都有不错的积累。虽然新能源市场竞争激烈，但小米凭借其品牌影响力和性价比优势，有望在2024年上市后获得一席之地。至于能否进入第一阵营，还需市场检验。不过，小米造车的未来，值得期待。小米造车，能否在性价比上再创佳绩？
说实话还是挺期待的。
小米一直是以一个搅局者的身份出现，手机，电视，笔记本，平板，智能家电，周边…小米最大的标签就是性价比，同等价位，它的性能会比友商的要好一些，同性能，他比别人家便宜，我家有不少小米的东西，装修新房的时候，全屋智能也是选择的小米方案，而没有选择华为，是真的贵。
插个题外话，这两天华为起诉小米，4个专利，前两个是4G方面的通讯专利，华为是4G标准的建立者之一，没得说，补钱；后面两个专利比较有意思，是关于什么指纹触摸什么的，看大家的评论，好像也不是什么很认真很严肃的东西？具体也不是很懂，网上吵半天，大方向肯定还是小米补钱，别人有专利，没得说，认错认罚就得站直了。
好玩的点在后面，这两天的大V们，风向话术非常的一致，基本都是说华为这两年被各种制裁，太难了，然后拿出的图片和话术也全都是余大嘴他们说那几句话，那几张图，之前不收是没时间管，现在来收是有空了？对比也都是说的华为和三星交叉授权，以及OPPO交叉授权，反观小米就没有专利云云…
嗯，不能参与讨论，这种话都不能在那个话题下面出现，否则会被喷到死，话说我家里也是有用华为手机的，我爸去年底还在深圳南山华为店排队7999那个昆仑玻璃的mate50pro的，虽然三个月都没排到…黄牛倒是一直有，开始一万多，后来9000块来着…不能聊这个了，说回来吧。
作为一个搅局者，尤其是在国家的补贴结束之后才开始宣发，甚至还要到2024年才能上市，不说这个时间点是真的有点晚了，之前的政策红利都没吃到…今年2023年，国家政策全面取消，车用的碳酸锂矿价格从60多万一吨回落到40多万了，前几天宁王还和包括特斯拉，极氪之类的核心供应商签署了对赌协议，要求他们80%以上的电池要从宁王手里拿，相应的结算价只有20万一吨！再加上今年的开幕雷击，特斯拉model3爆降3万多，直接带动了问界之类的中小规模车企跟风降价，包括比亚迪推出的9.98万的秦dmi，即将上市的7~10万价位的海鸥，包括零跑的“理想one青春版”增程式电改油C11，昨天看到实际起售价居然只有149,800！包括五菱这两天正在预热的缤果，听说300公里的续航，价格可能也只有七八万！更加别说特斯拉家的modelQ，还不知道什么时候预热，什么时候上市，定个什么价格！今年的新能源市场，就是一句话，刺刀见红，卷到死！
也可以顺便提醒各位持币观望的消费者，今年一年，或者尤其是上半年，只要不是必需品，还是不要买车了，尽量到今年年底，甚至明年初再看看，价格绝对有惊喜。
所以不管是有意还是无意，小米选择了2024年上市，真的是给自己留了一个比较不错的观望期，你上市了定价高，没销量，这个品牌就起不来，你上市了，价格低，没利润，一样的步履维艰…
所以，我看好小米汽车嘛，当然看好啊！
米粉基数，和小米本身的基调在这，主打性价比啊！传统燃油汽车是非常吃经验和技术积累的，技术门槛和专利授权都能直接搞到死！但是新能源领域它就不一样了，电池，电机，智能化它都是分开算的。先说车机智能这一块，小爱同学是目前国内人工智能的天花板之一吧，小米自己也收购了自动驾驶方面的专业公司和团队，路试都跑了好久了，小米一惯的堆料狠，堆芯片堆雷达都不是什么事，这方面都不用考虑。电池方面的专利基本上都集中在供应商，比如宁王，国轩之类手里，结构和能量密度逐步优化，其他什么高压快充，小米在自研，已经有专利反馈到手机上了，澎湃P1芯片，我手里的12SU首发，刚才又预热了1000密度的手机固态电池技术，也不用考虑…至于电机嘛…我们初中就学过的电磁线圈切线感应…技术门槛非常低，又不是要搞最好的，效率最高的，那这玩意也真没什么难度…至于架构底盘什么的，现在大家都是CTP/CTB，中间平板电池包，悬架用个前双叉臂后多连杆，不过分吧？有现成的可以抄袭，家家户户都这么搞的，这玩意也不存在什么专利之类…所以为什么是个品牌都想搞…
所以，除了天时不太好，地利，人和都全占，雷总都觉得可以一搏，我觉得也可以(◔◡◔)
至于什么第一阵营什么的废话，都是宣传话术，提振人气的，还是不要瞎想了，蔚小理新三家，都已经只有理想算活的比较滋润了，出头多难？
最后就想给雷总一个家庭作业，如何在19.99万这个价位上，提供500+续航，精致内饰用料，骁龙8295或者英伟达orin芯片+各种雷达，加速3-4秒，400V以上的高压快充
ฅ(̳•◡•̳)ฅ
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