“造车新势力”已江郎才尽，国内电动车未来到底在哪？

国内电动车市场经历了造车新势力的冲击，这些新兴品牌在外观设计和内饰科技化上给人耳目一新的感觉，但随着时间的推移，它们似乎已失去了创新的动力。自主品牌在燃油车领域取得了一定的成就，但在新能源汽车领域，造车新势力的出现分走了市场份额。这些品牌往往缺乏自己的工厂和完善的售后服务，过分强调内饰屏幕等科技配置，却忽视了汽车的基本安全性和性能。相比之下，传统车企如一汽·红旗推出的红旗E-QM5，以其超过5米的车长、620公里的高续航和出色的安全性能，成为了市场的新宠。红旗E-QM5在电池安全、电机性能和电控系统上都展现出了强大的实力，其电池系统采用磷酸铁锂电芯，具有更高的热稳定性和安全性。车身尺寸和内饰设计也体现了豪华感和实用性，驾驶性能和空间表现同样出色。红旗E-QM5的实用性和扎实的技术，使其成为了造车新势力的有力竞争者，有望引领国内电动汽车市场的发展。

不知从何时起，造车新势力出现在我们的视野中，在外观设计以及内饰科技化上焕然一新。久而久之，如今的造车新势力似乎已经演变成贬义词，其中的原因值得我们深思。国内汽车工业截止到现在刚刚发展了几十年，在发展初期，自主品牌的发展并不完善，主要是借鉴合资车的技术用来发展自己，经过这么多年的发展，总算在燃油车领域有点起色。伴随着新能源汽车领域的崛起，自主品牌揭竿而起，成为汽车市场上的主流品牌。但是就在这时，半路杀出个程咬金，造车新势力出现，分走了新能源汽车市场上的大部分的份额。要知道，造车新势力并没有保障，一家科技公司和三流汽车厂商合作，摇身一变就成为了主流的豪华汽车品牌。恕我直言，这样生产出来的车型真的有保障吗？

造车新势力所生产的车型，我想大家都有目共睹，这些品牌大多都没有自己的工厂，没有完善的售后服务保障。大多数汽车都开始在内饰屏幕上下功夫。我依稀记得还有一个造车新势力品牌在车上安装了43英寸的大屏，声称可以在汽车上打游戏、唱卡拉OK、看电影，为此我想说一句，我们买车真的是为了“打游戏”、“看电影”吗？现在推出的新款车型依旧在这上边下功夫，现在看来，“造车新势力”已江郎才尽，有时候我自己都在想，国内电动车未来到底在哪？

在我对于一辆汽车的认知中，首先最重要的就是安全，一辆汽车不同于其他的交通工具，保证了安全才能保证我们的驾驶，如果连安全性都无法保证何来驾驶呢？保证了安全性后，一辆汽车的发动机、底盘、变速箱也非常重要，这关乎我们的驾驶感受，除了这几点之外，然后是做工用料，最后才是内饰的科技配置，如果一辆汽车连最基本的安全性及汽车三大件都做不好怎么能受到人们的信任呢？伴随着新能源汽车的崛起，安全性成为了人们首先要考虑的对象。电池包安全、电机性能、电控系统都在考虑范围之内。新能源汽车不同于燃油车，车内的电子传感器较多，如果发生故障后果不堪设想。

如今“造车新势力”是指望不上了，如果想要购买一台新能源汽车，传统车企或许可以给你更多的选择。作为国内实力最强的汽车品牌，一汽·红旗推出了一款新车，此款车型车长超过5米，最高续航达到了620公里，这款车型就是上市就取得热销的红旗E-QM5。在今年9月份，单月销量达到了4411，对于燃油车型来说这并不算什么，但是在新能源汽车领域，算得上是一个非常不错的成绩了。

在安全性上，红旗E-QM5展现出自己强大的一面，最近红旗E-QM5刚举行了一场“电动车水中托底”的挑战试验，相比传统的针刺等实验，这无疑对于电池“防水”和“防短路”提出新的要求。红旗E-QM5的电池系统拥有多重安全防护，当然也得益于红旗E-QM5采用了与比亚迪相同的磷酸铁锂电芯，这种电芯相比三元锂电池，在热失控方面的安全性要高不少，热稳定性出色，也是当下主流的较为安全的电池。红旗E-QM5在主流的CTP结构基础上，采用了更加强横的丰字形结构下箱体，箱体内部有多根横梁进行结构加强，下箱体采用集成液冷取代传统管式制冷，这样进一步减少了冷却液泄露的风险，加上电池底部的高强度钢制护板对底部冲击的防护。在挑战过程中，并未发生起火爆炸等危险行为，在安全性上可以说是真的达到了极致。

在车身尺寸方面，红旗E-QM5给人留下了一种深刻的印象，长宽高达到5040mm*1910mm*1569mm，轴距更是达到了2990mm，气场十足，将豪华感和商务性展现的淋漓尽致。在外观上，红旗E-QM5采用了全新的设计，中网采用时下流行的无边界设计，竖状的瀑布式镀铬条衬托出一种贵族气息，贯穿式LED灯带辨识度十足，增添了不少科技感氛围。进入到内饰以后，并没有采用花里胡哨的大屏设计，整体给人一种非常实用居家的感觉。中控台整体呈飞翼式对称布局，10英寸中控大屏尺寸恰到好处，在内饰做工用料方面，红旗E-QM5做的非常不错，内饰采用了大量的搪塑材料，凡是可以触摸到的地方都非常柔软，豪华感油然而生。

在驾驶方面，红旗E-QM5实用性非常高，该车搭载了最大功率100kW的电动机，最大马力136Ps，百公里能耗仅为12.7kWh，NEDC工况续航里程为431km，并且支持换电功能。高配版本最大马力达到了190Ps，性能更加强劲，CLTC纯电续航里程可以达到620km，已经达到了行业内领先水平。

在空间表现上，红旗E-QM5也非常不错，得益于接近3米的轴距，坐在车内后排非常宽敞，完全可以翘起二郎腿，为了保证驾乘人员的舒适性，座椅采用了人体工程学设计，支撑感和包裹性都非常不错。即便是长时间的乘坐都不会感觉到累。而且，红旗E-QM5全车采用了多处隔音，有效地隔绝了在行驶过程中产生的胎噪和风噪，关上门只剩安静。

现在的“造车新势力”确实已经江郎才尽，很显然没有吧心思用在为车主服务身上，一味的抬高自己的科技配置，对于如今国内汽车市场来说并不是一件好事，根本起不到带动作用。红旗E-QM5扎实的功底和技术很显然已经成为了造车新势力的取代者，国内电动汽车的市场，需要靠红旗E-QM5引领。

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