大盘下跌销量依旧不减，可见汉兰达实力强大吗？

汉兰达在7座中大型SUV市场中一直占据着销量和产品标杆的地位，成为众多竞品的对标对象。尽管市场整体销量不达预期，汉兰达依然保持强劲销量，1-10月累计销量达到76399台，市占率超过10%。全新第四代汉兰达双擎销量同比大增237.7%，稳居混动SUV销量第一。在激烈的市场竞争中，汉兰达凭借其峰值体验和均衡特点，持续稳居细分市场头把交椅。面对燃油车向新能源汽车的转型，广汽丰田的积极求变将使汉兰达保持竞争力。汉兰达以其卓越的市场表现和产品力，在竞争激烈的SUV市场中稳居领先地位。即使在市场整体销量下滑的情况下，汉兰达依然保持高销量，展现出其强大的市场竞争力。全新第四代汉兰达双擎的推出，更是在混动SUV市场中取得了显著的增长。面对行业转型，广汽丰田的积极应对策略将助力汉兰达继续保持其市场王者地位。

汉兰达一直是国内7座中大型SUV市场的销量和产品标杆，而汉兰达这款车，也成为很多中大型6座/7座SUV对标的对象，而这种对标，可能对于其他厂商来说，是为了彰显自己的产品优势，但结果确是更加夯实了汉兰达的标杆地位。

最近，读到了一个非常有趣的理论，叫做“峰值体验”。简单理解，我们在提供一种产品或服务时，不可能做到完美无暇，那么，用户的感知与评价，其实是由峰值决定的。他会清晰地记得，在这个过程中，哪一段体验最佳，哪一段体验最差，平平无奇的最没有记忆。

其实，做汽车产品也是相似的道理。很多人认为，汉兰达是一款无短板，非常均衡的“木桶车”，我反而认为，汉兰达是一款特点鲜明，讲究取舍的车。如果套入峰值体验理论，汉兰达善于创造直抵消费者痛点的峰值体验，这才是最大的智慧。

据乘联会最新数据显示，在行业整体供应受限、“金九银十”市场整体销量严重不达预期的2022年，汉兰达全车系1-10月累计销量依然达到76399台，也就是月均销量超过7600台，市占率超过10%。而全新第四代汉兰达双擎1-10月累计销量达到66962台，同比大增237.7%，单月平均销量更是超过6600台，持续稳居混动SUV销量第一。

从这组数据不难看出，受“金九不金”的影响，汉兰达所在细分市场整体销量已经连续下滑三个月了，而且算上延展车型(比如途昂X)和有价格交集的跨级竞品(比如理想ONE、奔驰GLB)，汉兰达的竞品数量相较之前也增加了一倍以上。面对如此激烈的竞争，汉兰达一直稳居细分市场头把交椅，更是多次交出了月销七八千台的惊人销量成绩，确实非常亮眼，对比同细分市场直接竞品，单月销量突破五千台都是十分稀有的。由此可见，汉兰达之于细分市场绝对算得上是最强王者。

在未来一段时间，特别是当燃油车向新能源汽车快速转型、汽车营销“直面”消费者的时候，广汽丰田在营销、产品层面的诸多努力和积极求变，将让旗下车型能够平稳、高效地实现过渡，汉兰达依然保持充分的竞争力。

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