有些品牌如特斯拉、蔚来、小鹏等，采用厂家直营模式，消费者可以直接在直营店购车，等同于直接从厂家购买。这些直营店通常明码标价，不议价。对于大型企业或政府机关，可以通过厂家的大客户部门购车，享受特别定制服务。公安系统等体制内人员，可以通过警用装备采购网直接购车，享受巨大折扣。此外，还可以通过第三方渠道在厂家的大库直接拿车，价格可能比4S店便宜，但需要注意售后服务和维权问题。实际上，如果普通人直接在厂家购车，价格可能比4S店更贵，因为4S店需要通过捆绑销售来弥补亏损。因此，虽然理论上可以直接找厂家买车，但实际操作中仍需考虑价格、服务和维权等多方面因素。
完全可以啊，并没有人拦着不让消费者去找厂家买车，为什么说不能呢，路子那么多。
例如：特斯拉、蔚来、小鹏，这些品牌都是厂家直营店，目前没有所谓“加盟”的经销商体系，也就是题主所说的4S店，找直营店买就等于找厂家买，并没有任何区别。
它们有个共同的特点，一口价不能还价，明码标价想买你就来，虽然现在特斯拉的客户也开始要求给优惠了，至少目前以及短期内，是不可能有优惠的，讲价的话门在这边……
4S店对这块业务俗称厂家代交车。
厂家大客户是针对大型企业、政府机关等部门购车所成立的部门，总对总合作关系，类似于厂家的直销部门，例如你是阿里/腾讯/或者某大型国企的员工，只要在该品牌的大客户名录上，你都可以直接联系厂家，提供工作证明后，可以直接通过大客户部门购车，例如前几年一汽大众为玫琳凯特别定制的粉红色速腾……
如果在体制内，特别是公安系统的话，那更简单了，直接上警用装备采购网，折扣巨大，完全不用和4S店扯皮，扯来扯去，这个要买保险，那个要做按揭，这个必须买精品，全部不用，统统裸车！
这两个渠道好处是不需要通过4S店，避免价格上“扯皮”，缺点也有。
那OK，如果以上条件都没有咋办，别急，还有一个办法。
大库其实就是厂家车辆集散地和物流中转地，类似于一个巨大的车库，有渠道可以通过第三方(有实力的汽贸公司，资源商等)直接在外地大库拿车，这和跟厂家买车也没有太大差别，但厂家不能直接出面，不然就属于破坏市场了，必须通过第三方销售，价格上会比4S店便宜，但不如第二种方法便宜。
同样的也是能够提裸车，避免捆绑，当然了发票不是4S店开，也不是厂家开，是由第三方开，如果碰上非质量问题的问题，例如车提回家了发现车辆有剐蹭、修复、拆修的问题，根据三包法谁销售谁负责的原则，找4S店是不会搭理你的，谁开的发票找谁去。
如果没有丰富的验车经验，这种玩法一般人还真玩不来，真有问题，隔着十万八千里维权也困难，哪怕找上门了人卷帘门一拉，爱谁谁。
最后，如果普通人真能直接在厂家买车，只会比4S店更贵。
手头上有些数据，拿奥迪最畅销的A4L、A6L、Q5L举例，目前全国4S店普遍行情分别是：
那厂家给4S店的进价是多少呢？
目前A4L卖的最好的是31.88的时尚型，也就是说按照市场行情卖一台车要亏2%，也就是亏6300块钱，A6L情况略好，17个点保本，Q5L就惨了，卖一台亏4%合计19900元。在市场价格倒挂的情况下，不得不捆绑保险、金融、上牌、精品等令人反感的项目来拉升毛利，弥补亏损。
4S店一次几百万上千万的车款打过去，厂家给4S店都这价，给普通消费者能有啥好价？
这就导致题主提出这个问题，其实这些捆绑不光消费者反感，连从业者也反感，如果不能统一销售价，这种情况依然还会长期持续下去。
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